[实用新型]一种地毯与门槛护板的配合结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种地毯与门槛护板的配合结构。

技术背景

MPV(多用途汽车，multi-purpose vehicle)车型地毯与门槛护板的搭接形式一般是将地毯的复合层103如发泡聚氨酯(PU)、毛毡(FELT)等材料伸进门槛护板101，使门槛护板101压接地毯102以及复合层103，结构如图1所示。

此类结构门槛护板101Z向高度高于地毯102，形成台阶，乘客上下车易受台阶影响(下车易被门槛护板台阶绊到，上车踩在台阶上不稳)。同时，对于FELT类地毯的复合层103，其回弹性差，长期踩踏受力易塌陷，造成门槛护板101与地毯102配合出现间隙104，如图2所示。

实用新型内容

本实用新型的目的是避免门槛护板与地毯配合形成台阶，同时防止因长期踩踏导致FELT类地毯复合层塌陷形成凹坑，与门槛护板配合出现间隙。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种地毯与门槛护板的配合结构，包括门槛护板和与所述门槛护板配合的地毯；

所述地毯包括有地毯表层和地毯复合层，所述地毯复合层设置在所述地毯表层的下面；所述地毯与所述门槛护板相配合的边缘部分不设置有所述地毯复合层；

所述地毯表层边缘部分伸入门槛护板内；所述地毯复合层与所述门槛护板之间设置有间隙。

所述地毯的厚度大于所述门槛护板的厚度。

所述地毯复合层的边缘处为压边结构。

所述压边结构的厚度小于所述地毯复合层的厚度。

自所述压边结构至所述地毯复合层之间为厚度逐渐增加的过渡结构。

所述地毯表层伸进所述门槛护板内的边缘部分通过卡扣固定。

本实用新型的有益技术效果是：

1，地毯复合层不伸进门槛护板，能够防止踩踏压缩后形成凹坑，并能够避免与门槛护板出现间隙；

2，门槛护板内设置地毯固定卡扣，避免卡扣外露；

3，毛毯复合层与门槛护板之间设置有间隙，保证地毯型面平整；并且在压边结构与毛毯复合层之间设置有过渡结构，保证地毯型面平缓，且不会因为过渡较快形成三角坑。

附图说明

图1为现有地毯与门槛护板的搭接形式结构示意图；

图2为现有地毯与门槛护板的搭接凹陷结构示意图；

图3为本实用新型的地毯与门槛护板的配合结构示意图；

图4为图3的A处放大图。

附图标记说明

1 门槛护板，2 地毯表层，3 地毯复合层，4 过渡结构，5 压边，6 卡扣，101 门槛护板，102 地毯，103 地毯的复合层，104 间隙。

具体实施方式

以下通过具体实施例来描述本实用新型的技术方案，以下实施例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

图3和图4为本申请的一个具体实施例的结构示意图。以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型的特点和优点做进一步的详细阐述。

本实用新型提供一种地毯与门槛护板的配合结构，包括门槛护板1和与所述门槛护板配合的地毯；

所述地毯包括有地毯表层2和地毯复合层3，所述地毯复合层3设置在地毯表层2的下面；所述地毯与所述门槛护板1相配合的边缘部分不设置有地毯复合层3；

所述地毯表层2边缘部分伸入门槛护板1内；所述地毯表层2伸进所述门槛护板1内的边缘部分通过卡扣6固定。

所述地毯复合层3与所述门槛护板1之间设置有间隙；所述地毯的厚度比所述门槛护板1的厚度大。

所述地毯复合层3的边缘处为压边5结构；所述压边5的厚度小于所述地毯复合层3的厚度；自所述压边5至所述地毯复合层3之间为厚度逐渐增加的过渡结构4。

在本实施例中，地毯复合层3的材料为25mm厚的FELT，密度为1700g/m2。不将地毯复合层伸进门槛护板，同时保证地毯与门槛护板的Z向高度差为10mm。此种地毯复合层压缩量约为40％，即乘客脚同时踩在门槛护板和地毯时，将不会感觉存在台阶，如图3所示。

当乘客踩踏地毯时，地毯复合层被压缩引起地毯形变，将导致深入门槛护板内的地毯受向外的拉力，为防止地毯被拉出门槛利用卡扣将伸进门槛护板的地毯固定，且卡扣被门槛护板遮挡而不可见。