[实用新型]粉粒物料运输车的粉粒物料罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种粉粒物料运输车的粉粒物料罐。

背景技术

粉粒物料运输车由专用汽车底盘、粉粒物料车罐体、气管路系统、自动卸货装置等部分组成，适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm的粉粒干燥物料的散装运输，主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。

输出粉粒物料时,压缩空气冲入罐内，使仓室粉粒物料产生流态化现象，流化的粉粒物料被压入吸料口后经过吸料管输出。

为了使得仓室旁边的粉粒物料能被流化，在仓室内固定安装有倾斜设置的金属制成的导流板。这种形式的罐体，仓室内只有导流板上方的空间可以储存粉粒物料，而导流板下方的空间是不能储存粉粒物料的，空间利用不高。而且在仓室内充气时，整个罐体会膨胀，而放气时，整个罐体又会收缩，这样长期作用下，导流板与仓室的焊接处容易断裂，会拉伤罐体。另外，导流板四个角上会积累粉粒物料，这些粉粒物料永远排不出去。

申请号为201210208059.0、名称为粉粒物料运输车的中国专利公开了一种罐体，该罐体内腔由倾斜布置的透气帆布层分隔为物料室和大气化室，物料室位于大气化室的上方且设有进料口。该专利以透气帆布层取代了传统的导流板，但其布置方式仍与传统的导流板相似，没有过多的伸缩余量，这样仍然存在下述问题：

1、透气帆布层下方的空间是不能储存粉粒物料的，空间利用不高；

2、在仓室内充气时，整个罐体会膨胀，透气帆布层被拉伸；而放气时，整个罐体又会收缩，透气帆布层收缩，长期作用下会降低寿命；

3、粉粒物料压在透气帆布层上后，粉粒物料由透气帆布层承担，时间长了透气帆布层容易被压坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、不需要设置导流板、空间利用率高、流化布使用寿命长的粉粒物料运输车的粉粒物料罐。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种粉粒物料运输车的粉粒物料罐，包括罐体、流化布、吸料管、气管；所述的罐体内设置有至少一个仓室；每一个仓室内均固定有流化布，流化布将仓室上下分隔成物料室和气化室，物料室位于气化室上方；仓室的底部设置有检修口；吸料管的吸料口位于仓室的下部，位于物料室中；气管固定在仓室的底部；其特征在于：所述的流化布为环形；流化布的外周部分密封固定在仓室的内侧壁上，内周部分固定在检修口的四周，并且外周部分高于内周部分；流化布上环绕内周部分设置有一条封孔位线，流化布位于封孔位线与外周部分之间的部分不透气，流化布位于封孔位线与内周部分之间的部分透气；流化布的表面积大于气化室内壁的表面积；气管部分或者全部位于气化室中。

本实用新型在气化室内安装有气囊，气囊上连接有气囊供气装置，气囊供气装置用于给气囊供气。

本实用新型所述的流化布位于封孔位线与外周部分之间的部分用漆或胶涂覆封孔形成密封以使该部分不透气。

本实用新型所述的流化布用帆布制成。

本实用新型所述的仓室的内侧壁上固定有一圈密封固定装置，密封固定装置环绕仓室的内侧壁设置；流化布的外周部分密封固定在密封固定装置上。

本实用新型所述的密封固定装置包括固定板、卡条、保护层；固定板固定在仓室的内侧壁上，并环绕仓室的内侧壁设置；固定中沿轴向开有卡槽；固定板的上部固定有限位条，将卡槽的槽口的上部封住，而卡槽的槽口的下部开口；卡条安装在卡槽中，卡条的上部与限位条连接，被限位条挡住；流化布的外周部分被卡条卡在卡槽中；卡条与限位条之间具有第一空隙，卡条与卡槽之间具有第二空隙，流化布的外周部分从卡条上方依次穿过第一空隙和第二空隙后，从卡条下方穿出；卡条包括铁条和包裹层，包裹层包裹在铁条外；保护层固定在卡槽内，并延伸出卡槽外。

本实用新型所述的密封固定装置还包括加强板，加强板一端焊接固定在罐体的内壁上，另一端焊接固定在固定板的顶部；加强板倾斜设置。

本实用新型所述的检修口位于吸料口正下方，并且相距8-15厘米。

本实用新型所述的检修口为圆形。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计合理，以流化布替代导流板，罐体内不需要设置导流板，而且改进了流化布的结构，使得空间利用率高，罐体和流化布使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图，图中流化布鼓起。

图2为图1的A-A向的结构示意图。

图3为图1的B-B向的结构示意图。