[实用新型]一种双向来料堆存港口散货堆料机

说明书

技术领域

    本实用新型涉及港口散货堆料机，特别涉及一种双向来料堆存港口散货堆料机。

背景技术

港口散货堆料机承担大型散货物料包括铁矿石、煤炭等堆存任务。目前港口散货堆料机采用单尾车，仅可承担单向来料堆存，而随着港口大型化对堆存能力要求的不断提高，很多大型散货港口的陆域纵深已延伸至1km以上，由于需进入港口堆存的来料方向较多，包括从水路卸船、公路卸卡车和铁路卸火车等方式进入堆场堆存，为满足与堆料机尾车逆向的散货可进入堆场堆存，目前需在堆场边建设带式输送机通道进行料流调向后，再从顺堆料机的尾车侧进入堆场堆存。此布置方式不但需占用较大陆域面积，还需建设多个转运站和栈桥，使得工程投资费用增加，而且运行效率降低，港口投运后运行成本也增加。

发明内容

本实用新型的目的，在于开发一种新型的可适应双向来料堆存的港口散货堆料机，实现不同来料方向物料更为便捷、高效地进入堆场堆存作业，不但可降低工程初期投资，提高运行效率，而且使得运行成本也大幅降低。

本实用新型的技术方案如下：

一种双向来料堆存港口散货堆料机，包括一个堆料装置、一个主尾车、一个双副尾车机构、两个地面带式输送机、一个轨道、多个钢结构机架，双副尾车机构通过钢结构机架架设在轨道上。其中的堆料装置采用现有技术的堆料机。本实用新型的特殊之处在于采用主尾车-双副尾车机构，其中的双副尾车机构包括两个副尾车传送装置、两个给料机、两个清扫装置、一个头部漏斗、一个挡料板。各有一个地面带式输送机、一个副尾车传送装置、一个给料机、一个所述清扫装置布置在同一侧，另一个地面带式输送机、另一个副尾车传送装置、另一个板式给料机、另一个清扫装置布置在另外一侧。主尾车布置在两个地面带式输送机侧面，副尾车传送装置布置在与其同侧的地面带式输送机正上方，由堆料装置进行牵引行走，本身不带动力装置，并与同侧的地面带式输送机连接，清扫装置布置在与其同侧的给料机下面的胶带上方，头部漏斗中间设置挡料板；副尾车传送装置连接头部漏斗，头部漏斗连接两个板式给料机，两个板式给料机都连接主尾车，主尾车连接堆料装置。

工作时，任一来料方向物料通过其侧的副尾车传送装置将物料抬升后，通过头部漏斗导料至下方异侧的板式给料机，再通过板式给料机将物料输送至主尾车上，实现了堆料作业。双副尾车共用头部漏斗，头部漏斗下方采用板式给料机进行物料转运，不但可以降低总体结构布置高度，也保证在物料输送过程中不易跑偏，从而提高了运作可靠性。在位于板式给料机下面的胶带上方，布置的清扫装置是2套V型清扫器，对粘在胶带上方的物料进行及时清扫，以保证后续输送机部件使用安全。

本实用新型的一种双向来料堆存港口散货堆料机，可应用于不同来料方向物料需进入堆场堆存的作业场合，具有非常好的经济性和实用性，为提高散货堆场的作业效率提供一个更为便捷的作业模式。

 附图说明

图1为本实用新型双向来料堆存港口散货堆料机的平面结构示意图。

图2为按图1所示的堆料机主（副）尾车立面结构示意图。

图3为按图1所示的堆料机双副尾车机构的立面结构示意图。

具体实施方式

参见图1、图2和图3，本实用新型提供了一种双向来料堆存港口散货堆料机，尾车构造较为特殊并与常规不同，由“主尾车1+双副尾车机构11”组成，主尾车1布置在地面带式输送机31侧面，而双副尾车机构11的两个副尾车传送装置2布置在相应侧的地面带式输送机31正上方。工作时，任一来料方向物料通过其侧的副尾车传送装置2将物料抬升后，通过头部漏斗7导料至下方板式给料机4，再通过板式给料机4将物料输送至主尾车1上，实现了堆料作业。

参见图2和图3，双副尾车机构11由钢结构机架5（由堆料装置21牵引）、头部漏斗7、板式给料机4、清扫装置9等组成。副尾车传送装置2通过钢结构机架5架设在轨道上6，并通过堆料装置21进行牵引行走，本身不带动力装置。副尾车传送装置2共用头部漏斗7，并在头部漏斗7中间架设挡料板8，以防一侧在堆料作业时物料从另一侧溢出。头部漏斗7下方采用板式给料机4进行物料转运，不但可以降低总体结构布置高度，也保证在物料输送过程中不易跑偏，从而提高了运作可靠性。在位于板式给料机4下面的胶带上方，布置布置的清扫装置是2套V型清扫器，对粘在胶带上方的物料进行及时清扫，以保证后续输送机部件使用安全。

物料流向为：地面带式输送机31→副尾车传送装置2物料抬升→头部漏斗7→板式给料机4→主尾车1→堆料装置21→堆场。