[实用新型]电池模块组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池模块组件，更详细地涉及冷却单位电池组的散热板。

背景技术

使用汽油、轻油等化学燃料的车辆的最大的问题之一是引起大气污染。作为用于解决这些问题的方案，将能够充放电的二次电池使用为车辆的动力源的技术引起关心。因此，开发了能够只由电池运行的电动汽车(EV)、并用电池和现有引擎的混合动力电动汽车(HEV)等，其中一部分已经被商业化。作为电动汽车、混合动力电动汽车等的动力源的二次电池主要使用镍氢(Ni-MH)电池，但最近还试图使用锂离子电池等。

要使用为电动汽车、混合动力电动汽车等的动力源，需要高功率大容量，因此使用将多个小型二次电池(单元电池)串联和/或并联连接的结构的中大型电池组，且使用于中大型电池组的单元电池使用高密集度层叠而能够减少死区(dead space)的大小的方形电池或袋型电池。

通常，为了容易进行这些单元电池的机械结合和电连接，使用能够安装一个或两个以上的单元电池的电池盒。即，将安装单元电池的多个电池盒层叠来构成电池组。

将多个电池盒层叠来形成的中大型电池组将各自的电池盒进行层叠的方式或连接的方式有多种，这些方式需要各种构造物并需要较多的作业量。

但是，电池组在放电的过程中发生热量，像这样的热量成为缩短电池组的寿命、减少电池组的效率的原因。因此，需要更能够有效地排出电池组热量的装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题为有效地排出从单位电池组放出的热量。

本实用新型的再一个问题为采用多个散热板并减少大小。

本实用新型的另一个问题为在电池盒的内部形成多个冷却流路。

本实用新型的问题不局限于以上涉及的问题，对本领域的技术人员来说，没涉及的其他问题可以从以下的记载中明确理解的。

为达成上述问题，本实用新型的实施例的电池模块组件包括：多个单位电池组，用于生成电能；散热板，配置于上述多个单位电池组之间来吸收热量，在上述散热板的端部形成有冷却流路；以及电池盒，收容上述多个单位电池组与上述散热板，上述电池盒的内部形成有上述冷却流路。

并且，在本实用新型中，上述多个单位电池组包括：第一单位电池组，以及第二单位电池组，与上述第一单位电池组平行地配置；上述散热板包括：第一散热板，用于吸收上述第一单位电池组的热量，以及第二散热板，与上述第一散热板平行地配置，用于吸收上述第二单位电池组的热量；上述冷却流路形成在上述第一散热板与上述第二散热板之间。

并且，在本实用新型中，上述散热板包括：平板部，与上述多个单位电池组中的至少两个单位电池组相接触，并吸收热量；散热翅片，沿着在上述冷却流路流动的空气的流动方向延伸形成；以及连接部，向上述散热翅片传递上述平板部的热量，在上述连接部配置多个上述散热翅片。

并且，在本实用新型中，上述连接部包括：第一连接部，形成于上述第一散热板，以及第二连接部，形成于上述第二散热板，与上述第一连接部相向；上述冷却流路形成于上述第一连接部与上述第二连接部之间。

并且，在本实用新型中，上述散热翅片包括：第一散热翅片，形成于上述第一连接部，以及第二散热翅片，形成于上述第二连接部；上述第一散热翅片及上述第二散热翅片与平板部的边缘平行地延伸形成；上述第一散热翅片与上述第二散热翅片能够拆卸地相互连接。

并且，在本实用新型中，上述冷却流路包括：第一外围流路，形成于上述第一散热板的端部；第二外围流路，形成于上述第二散热板的端部，与上述第一外围流路平行；以及中央流路，形成于上述第一散热板与上述第二散热板之间，形成于上述第一外围流路与上述第二外围流路之间。

并且，在本实用新型中，还包括卡止部，上述卡止部防止上述多个单位电池组中的至少一个单位电池组朝向上述连接部移动，上述卡止部配置于散热板，且位于上述平板部与上述连接部之间，与上述多个单位电池组中的至少一个单位电池组相接触并吸收热量。

并且，在本实用新型中，在上述单位电池组与上述卡止部相接触的部分配置有导热垫。

并且，在本实用新型中，上述单位电池组形成有单位电池组封装部，该单位电池组封装部是对覆盖上述单位电池组的外侧的单位电池组盖的端部进行折叠并封装而成的，上述卡止部延伸至低于上述单位电池组封装部的位置。

并且，在本实用新型中，上述散热板配置有多个，上述冷却流路包括形成于上述散热板之间的中央流路，上述电池盒形成有与上述中央流路相连通的中央开口部。