[实用新型]一种裂缝波导天线

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种裂缝波导天线，具体的是一种既可以满足波导管裂缝处的防水，又不影响信号传输具有一定结构强度的裂缝波导天线。

背景技术

CBTC系统(英文名：Communication Based Train Control System，中文名：基于通信的列车运行控制系统)作为近年来国内城市轨道交通的主流列车运行控制系统，被越来越多的应用于各大城市。CBTC系统可以实现车-地之间连续通信，实时跟踪列车的运行状况。车-地之间无线连续通讯广泛采用波导管作为传输媒介。波导管作为传输媒介有传输质量高、传输信息量大、传输连续的优点。

波导管本身不能设计成密封的整体，需要有泄露裂缝来完成无线信号的传输和接收。另外在轨道交通应用中需要将多根波导管连接以实现信号的连续覆盖。波导管作为车-地传输信息的媒介，其工作环境往往是户外露天环境。这样的情况下就需要对波导管的泄露裂缝进行防水设计，以防波导管腔体进水。

波导管的防水设计需要满足防止水滴以及水蒸气通过，防紫外线、具有一定的耐候性、有足够的结构强度、不妨碍无线信号穿透等要求。这些需求综合在一起就提出了较高的要求。

由于波导管布置在户外，难免有人踩踏，一般的塑料或橡胶很难满足如此大的结构强度，很容易因为踩踏而破坏，需要经常维护。

如果使用单一层级的普通防水密封材料，则要求材料有一定的厚度，这会影响信号的传输。

鉴于上述现有技术的缺陷，需要提供一种既可以满足波导管裂缝处的防水，又不影响信号传输具有一定结构强度的裂缝波导天线。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是现有的裂缝漏泄波导管布置在户外，难免有人踩踏，一般的塑料或橡胶很难满足如此大的结构强度，很容易因为踩踏而破坏，需要经常维护。如果使用单一层级的普通防水密封材料，则要求材料有一定的厚度，这会影响信号的传输的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种裂缝波导天线。该裂缝波导天线包括裂缝波导管及至少两个法兰；所述裂缝波导管包括管体、防水胶带层、第一环氧树脂胶层、无纺布层、第二环氧树脂胶层及玻璃纤维板；所述法兰设置于所述管体的两端，所述波导管体表面设置有多个裂缝，所述防水胶带层、第一环氧树脂胶层、无纺布层、第二环氧树脂胶层及玻璃纤维板分别由内向外依次设置于所述裂缝上。

其中，所述玻璃纤维板还覆盖于所述管体的侧面。

其中，还包括设置于所述玻璃纤维板外的防水罩。

其中，所述防水罩内侧与所述第二环氧树脂胶层之间设置有用于防水的挡条。

其中，所述法兰上设置有用于放置密封圈的凹槽。

其中，所述法兰外设置有法兰罩。

其中，所述法兰罩上设置有导流槽。

其中，所述管体与所述法兰之间设置有用于防止渗漏的堵漏层。

其中，所述胶带层为网格型胶带层。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供的裂缝波导天线中裂缝波导波导管包括管体、防水胶带层、第一环氧树脂胶层、无纺布层、第二环氧树脂胶层及玻璃纤维板；法兰设置于管体的两端，波导管体表面设置有多个裂缝，防水胶带层、第一环氧树脂胶层、无纺布层、第二环氧树脂胶层及玻璃纤维板分别由内向外依次设置于裂缝上。本实用新型可以直接减少波导管的维护工作，减少维护的次数，对降低维护成本有很大意义；能够广泛应用在城市轨道交通中。

附图说明

图1是本实用新型实施例裂缝波导天线的结构示意图；

图2是本实用新型实施例裂缝波导天线的裂缝波导管和防护罩的结构示意图；

图3是本实用新型实施例裂缝波导天线的法兰的结构示意图。

图中：1：波导管体；2：玻璃纤维板；3：防护罩；4：挡条；5：法兰；6：凹槽。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。