[实用新型]一种用于车架的管型横梁

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆的车架技术领域，具体涉及一种用于车架的管型横梁。

背景技术

车架是由纵梁与横梁及连接件组成，可以满足重型卡车各个部件的连接与承载。如图1所示，为增加车架扭转刚度，现有的车架通常选用管型横梁。现有管型横梁通常选用成型钢管，通过焊接与纵梁连接，如图2所示为现有管型横梁与单侧纵梁连接方式。

如图1、图2所示，管型横梁3与单侧纵梁装配，为增加连接强度，通常需要与管型横梁3配合的纵梁为盒型截面，而盒型截面的纵梁是由槽型截面纵梁1和槽型截面纵梁2对焊而成，最终导致横梁装配工艺性差，与其配合的纵梁生产工艺性也差，生产加工成本高。

其次，管型横梁与纵梁焊接连接，如果需要单独更换横梁，造成更换成本较高。

再次，直接选用成型钢管做管型横梁，横梁在受力过程中应力分布不均匀，容易造成局部损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于车架的管型横梁，改善横梁装配工艺性和车架的维修性，降低了加工成本，改善管型横梁应力分布，提高管型横梁的可靠度及使用寿命。

本实用新型的技术方案是，一种用于车架的管型横梁包括两个固定法兰和成型钢管；固定法兰为钢板，钢板有中心孔；成型钢管外周中段部分与两端部分为圆弧过渡，成型钢管两端分别插入一个固定法兰的中心孔，成型钢管两端与固定法兰固定连接，固定法兰与纵梁固定连接。

所述固定法兰采用20mm厚钢板，成型钢管两端插入固定法兰中心孔的深度为10mm，且成型钢管两端与固定法兰中心孔采用焊接方式固定连接，固定法兰中心孔表面与成型钢管端面之间焊接一条焊缝Ⅰ，固定法兰内端面与成型钢管外圆周面接合处焊接一条焊缝Ⅱ。

本实用新型的有益效果是，1)本实用新型的车架管型横梁由固定法兰和成型钢管组成，增加了连接强度；2)相比较于现有技术，本实用新型将焊接存在的缺陷由车架转移到横梁上，保障车架的可靠性，改善装配工艺性，提高了车架的维修性能，可以直接与槽型截面横梁连接，改善纵梁生产的工艺性；3)本实用新型的管型横梁通过机械加工形成渐变连接形式，改善横梁应力分布，提高管型横梁的可靠性。

附图说明

图1为现有车架横梁的结构示意图；

图2为现有车架横梁与单侧纵梁装配结构示意图；

图3为本实用新型一种用于车架的管型横梁结构示意图；

图4为本实用新型一种车架的管型横梁与单侧纵梁装配结构示意图。

具体实施方式

如图3所示，本实用新型一种用于车架的管型横梁包括两个固定法兰1和成型钢管2。

固定法兰1采用20mm厚钢板，钢板有中心孔；成型钢管2外周中段部分与两端部分为圆弧过渡，使得两端与中段连接部位附近实现渐变连接，达到应力分布渐变的目的；成型钢管2两端分别插入一个固定法兰1中心孔，插入深度为10mm，且采用焊接方式固定连接，固定法兰中心孔表面与成型钢管端面之间焊接一条焊缝Ⅰ3，固定法兰内端面与成型钢管2外圆周面接合处焊接一条焊缝Ⅱ4，增加成型钢管2与固定法兰1连接强度。固定法兰外缘沿圆周方向均匀开有螺栓连接孔，用于本实用新型的管型横梁与纵梁5的连接固定。管型横梁长度取决于车架的宽度，车架需要的扭转刚度决定选用成型钢管2的规格。