[实用新型]一种用于将缸盖座圈和导管压装到缸盖的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压装装置，具体为一种用于将缸盖座圈和导管压装到缸盖的装置。

背景技术

随着汽车工业的高速发展以及人们对汽车需求的不断增加，汽车生产厂家需要不断地提高生产效率才能保证市场的需要。目前汽车的生产是通过不同生产车间对不同的零部件进行生产，然后组装人员将生产出的零部件组装在一起，以形成汽车生产线。因此，要想保证汽车的生产效率，必须提高每个零部件的生产效率。

其中，发动机缸盖作为汽车的重要零件，其制造生产是汽车生产中的重要环节。在生产中，缸盖的顶面上需要压装用于进气与出气的导管，而在缸盖上还需要压装缸盖座圈。

通常缸盖座圈、导管采用先涂油再压入的压装工艺进行压装。目前常采用的压装机设置专门的涂油工位和压装工位。在涂油时，缸盖于涂油工位定位静止，压装机的多个喷油杆在升降装置的驱动下上升伸入座圈孔、导管孔中。当喷油杆的喷油嘴到达座圈孔时，开始向座圈孔喷油。随着喷油杆继续上升，喷油嘴喷油，直至导管孔内壁也喷油。在缸盖喷油结束后，缸盖由涂油工位搬运至压装工位，并在压装工位进行缸盖座圈和导管的压装。

在上述对缸盖进行喷油压装的生产过程中，缸盖先在涂油工位进行涂油，再进入压装工位进行压装，使得压装缸盖装置的结构复杂，操作繁琐。

因此，需要提供一种用于将缸盖座圈和导管压装到缸盖的装置。其能有利于简化装置的结构，使得操作更容易。

实用新型内容

针对上述的问题，本实用新型旨在提供一种用于将缸盖座圈和导管压装到缸盖的装置。此装置使得缸盖座圈、导管在同一工位进行涂油和压装。因此，此装置不必设置单独的涂油工位，同时简化了用于搬移缸盖的相关结构等。从而，通过此种方式，简化了装置的整体结构。

根据本实用新型提供的用于将缸盖座圈和导管压装到缸盖的装置，包括座圈压装头、导管压装头和导管导向套，在座圈压装头上设置用于在座圈压装头压装缸盖座圈之前向缸盖的座圈孔的内壁涂油的第一供油管，在导管导向套上设置用于在导管压装头压装导管之前，向导管的外壁涂油的第二供油管。

由此，此装置通过将第一供油管和第二供油管分别设置在座圈压装头上和导管导向套上，使得缸盖在压装工位上便能完成涂油和压装工序。通过这种方式，避免了在装置上设置专门的涂油工位等结构。因此，简化了装置的整体结构，降低了制造成本和维护成本。同时，节省了生产缸盖的工作时间，提高了工作效率。

在一个实施例中，用于将缸盖座圈和导管压装到缸盖的装置还包括与第一供油管和第二供油管均连通的供油缸。供油缸为第一供油管和第二供油管提供油，以用于喷在座圈孔内壁上和导管外壁上。

在一个实施例中，第一供油管包括在座圈压装头的轴向上设置的第一油路，以及与第一油路连通的并穿过座圈压装头的外侧壁的多个径向的第一喷油嘴。在压装前，供油缸提供的油通过第一油路，从第一喷油嘴喷在座圈孔的内壁上。因此，通过上述结构避免了设置多个喷油杆对座圈孔进行喷油，由此，节约了生产制造成本。同时，此种设置使得每个座圈孔都是通过相同的第一油路喷油，避免了不同的喷油杆喷出的油量不均，造成各个座圈孔涂油不均的问题，使涂油更均匀，有利于压装操作。

优选地，第一喷油嘴在座圈压装头的周向上均布设置。这种设置使得在座圈孔上的喷油量均匀，有助于压装操作。

在一个实施例中，第二供油管包括在导管导向套周向壁的轴向上设置的第二油路，以及与第二油路连通的并穿过导管导向套的内侧壁的多个径向的第二喷油嘴。在压装前，供油缸提供的油通过第二油路，从第二喷油嘴喷在导管外壁上。这种设置避免了需要设置多个喷油杆对导管孔进行喷油。由此，节约了生产制造成本。同时，避免了各个喷油杆喷出的油量不均，造成各个导管孔涂油不均的问题。

优选地，第二喷油嘴在导管导向套的内侧壁的周向上均匀布置。这种设置使得在导管上的喷油量更均匀。

优选地，第二油路为设置在导管导向套的外壁上的环状槽。这种环状槽结构简单，使得导管导向套的加工简单。

进一步优选地，第二喷油嘴在导管导向套的内侧壁的轴向方向上布置多组。在导管导向套的轴向位置相同的内侧壁上布置的多个第二喷油嘴为一组，在导管导向套的内侧壁的轴向方向上可布置多组第二喷油嘴。通过这种设置使得油能快速且均匀地喷在导管的外壁上，从而提高了生产效率。