[实用新型]越野轮胎胎面花纹结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一轮胎，特别涉及一种越野轮胎胎面花纹结构。

背景技术

越野赛车胎主要行驶于松软路面，还混含水路、沙路及陡坡等，要求轮胎具有较高的通过性能，主要强调的是轮胎肩部牵引性能及快速过弯冲刺性能；行驶于偏硬质路面时，主要强调轮胎的牵引性能与抗掉块性能。特别是针对松软路面如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路，对瞬时加速性要求较高，在尽量提高其牵引力的前提下，不仅要有较好的胎面包覆性与排水排泥性，而且需确保轮胎的快速转弯性能。总体上，针对牵引、排水、排泥及抗掉块等性能，在花纹设计时需抓住它们的平衡点，以保证轮胎能够兼顾各方面性能。

现有的越野轮胎大多性能较为中性化，经车手反应，目前使用之越野车胎行驶在松软路面时容易过弯加速性不足，且行驶在偏硬质路面时也容易掉块。一般越野花纹中心部分陆比设计偏高，而这样设计容易影响花纹的排水、排泥性能，且易降低在松软路面时胎面的包覆性，甚至轮胎在快速运转时易发生打滑；另外轮胎胎肩处轮廓往往设计平整，由于胎肩部是轮胎过弯时提供驱动力的主要部位，平整设计使得轮胎在快速转弯时并没有特别的优势，胎肩对整体花纹驱动力的加强并不明显；各区域花纹块较独立，花纹块的整体刚性还是存在不足。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车越野充气轮胎，本实用新型轮胎具有更好的牵引性和排沙泥性能。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

越野轮胎胎面花纹结构，由复数个花纹单元分布于轮胎胎面，其特征在于：各花纹单元包括沿轮胎周向分布的胎冠花纹块组、胎冠花纹块两侧的侧花纹块及延轮胎周向分布的胎肩花纹块；胎冠花纹块组由4种多边形花纹块组成；胎冠花纹块与侧花纹块有加强筋链接；各花纹块上分布有细沟槽，其中胎肩处为波浪形沟槽。

所述胎冠花纹块之间形成宽度为5～7mm的锯齿状横沟。

所述胎冠花纹块与侧花纹块有加强筋链接，加强筋高度为0.5～1mm。

所述胎冠花纹块的宽度为胎面总宽度的16％～30％。

所述侧花纹块与胎肩花纹块之间沟槽宽度为5～6mm。

所述胎冠花纹块和侧花纹块上有直线型细沟槽；细沟槽宽度为1mm，深度为1mm，距离花纹块边缘设置为3mm～4mm。

所述胎肩花纹块上的有波浪形细沟槽；细沟槽宽度为2mm，与轴向之间的夹角设置为30度，各波浪细沟槽之间的距离设置为5mm～6mm。

所述花纹块及花纹块表面的细沟槽沿轴向呈对称设置。

采用上述方案后，本实用新型通过锯齿状横沟设计，加强筋设计,胎肩花纹设计及花纹块上分细沟槽设计，令轮胎整体在提升牵引力的同时，又能保证排水、排泥、抗掉块等性能。

附图说明

图1是本实用新型轮胎胎面花纹示意图；

图2是图1的A-A’剖视图；

图3是图1的B-B’剖视图；

图4是图1的C-C’剖视图；

图5是图1的局部放大图。

具体实施方式

如图1至图5所示，本实用新型越野轮胎胎面花纹结构，由复数个花纹单元分布于轮胎胎面，各花纹单元包括沿轮胎周向分布的胎冠花纹块组、胎冠侧1、2、3、4的侧花纹块5及延轮胎周向分布的胎肩花纹块6；胎冠花纹块组1、2、3、4由4种多边形花纹块1、2、3、4组成；胎冠花纹块5与侧花纹块有加强筋7链接；各花纹块上分布有细沟槽1a、2a、3a、4a、5a、6a，其中胎肩花纹块6处为波浪形沟槽6a。

如图3并配合图1、图2、图5所示，各胎冠花纹块1、2、3、4组之间形成锯齿状横沟，该锯齿状的横沟在提升牵引力，特别是有助于提高轮胎转弯时的驱动力，进而保证轮胎快速稳定地转向，图2是锯齿状横沟的横截面图。

锯齿状横沟如图2所示,深度为b，宽度为a，宽度a为6.5mm，较大排水的沟宽设计能够提高花纹的,宽度c为3mm，此端面与轮胎行驶面法线的夹角35°～45°使得中心花纹块端面的刚性强，当轮胎陷入泥沙路面时，提供更大附加的驱动力，增强轮胎的瞬间驱动力，提高排泥性能，增强松 软路面之牵引力。圆角e为半径2mm的圆弧，圆角减小行驶过程中花纹沟应力集中，提高轮胎使用寿命。