[实用新型]一种汽车催化器焊接夹持装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，涉及一种应用于汽车催化器焊接的夹持装置。

背景技术

目前，椭圆形汽车催化器焊接夹持装置主要是采用U型块支撑椭圆形催化器载体组件，两边的端锥向载体组件压合，压合后进行焊接。由于载体组件放到U型块中的位置的好坏全靠操作者放置，放置位置难以把握，导致载体组件的外沿与端锥的外形的距离大小不一，从而影响到焊接汽车催化器的焊缝熔深和焊缝高度，距离大的地方熔深小，甚至出现假焊的现象，在应力的作用下容易开裂。传统的这种焊接夹持装置，操作复杂，焊接产品出现的问题多质量差，大大的缩短了催化器的使用寿命，存在质量风险。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种使用便捷，效率高，可很好的定位焊接位置，保证焊缝均匀，提高汽车催化器焊接质量的焊接夹持装置。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种汽车催化器焊接夹持装置，包括固定催化器载体组件的载体组件装夹机构，所述载体组件装夹机构的两侧分别设有进气端锥装夹装置及出气端锥装夹装置；所述进气端锥装夹装置及出气端锥装夹装置包括可活动伸缩的分别用于预装进气端锥的仿形定位板Ⅰ及用于预装出气端锥的仿形定位板Ⅱ；所述仿形定位板Ⅰ及仿形定位板Ⅱ的侧面分别设有用以压紧固定进气端锥及出气端锥的锁紧装置；所述载体组件装夹机构包括由驱动机构带动夹紧所述载体组件的C型抱臂，所述C型抱臂的中心线与所述仿形定位板Ⅰ及仿形定位板Ⅱ的中心线一致。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述载体组件装夹机构包括两个相对设置的C型抱臂，所述两C型抱臂之间设有放置支撑所述载体组件的支撑垫块。

所述C型抱臂内侧上端及下端分别设有与所述载体组件接触的抱紧块，所述两组抱紧块交叉中心线与所述进出气端锥的定位中心线重合。

所述载体组件装夹机构的驱动机构包括设于所述C型抱臂下端可相对运动的导套及导杆，及驱动所述导套及导杆带动所述C型抱臂运动的铰链机构，所述铰链机构通过控制手柄控制与该铰链机构连接的驱动气缸带动。

所述进气端锥装夹装置及出气端锥装夹装置均通过支撑架支撑，所述锁紧装置置于所述支撑架上，所述仿形定位板Ⅰ及仿形定位板Ⅱ的外侧均设有运动基板，所述仿形定位板Ⅰ及仿形定位板Ⅱ与所述运动基板之间通过运动导杆连接。

所述仿形定位板Ⅰ及仿形定位板Ⅱ均连接有控制其运动的仿形定位板控制气缸。

所述锁紧装置包括锁紧夹爪气缸，所述锁紧夹爪气缸的前端设有定位在端锥进气口的定位块，所述定位块前端设有锁紧夹爪。

所述仿形定位板Ⅰ及仿形定位板Ⅱ上与端锥面贴合的的仿形面上均匀分布有多个预定位的磁铁。

所述仿形定位板Ⅰ、仿形定位板Ⅱ及支撑垫块上均设有感应传感器。

所述载体组件装夹机构、进气端锥装夹装置和出气端锥装夹装置均设于基座上，其中所述出气端锥装夹装置与所述基座之间可相对滑动连接。

所述出气端锥装夹装置通过滑块连接配合在设于所述基座上的滑动导轨上，并通过滑动气缸带动所述出气端锥装夹装置运动。

本实用新型汽车催化器焊接夹持装置与现有技术相比，具有以下优点：该装置通过载体组件装夹机构对载体组件进行夹紧定位，并通过设在两端的进气端锥装夹装置和出气端锥装夹装置分别对进气端锥及出气端锥进行定位，夹紧的过程中，通过装置的定位设置使椭圆形汽车催化器中心线与两端锥的中心线重合，保证端锥与载体组件外表面间距均匀，确保了焊接熔深的稳定和一致，从而保证焊缝均匀，提升了椭圆形催化器焊接质量，消除了催化器焊缝开裂的现象，具有较强的实用性。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型载体组件装夹机构结构示意图；

图3为本实用新型载体组件装夹机构的铰链机构结构示意图；

图4为本实用新型锁紧装置结构示意图。