[实用新型]一种齿轮结构及应用有该齿轮结构的传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有防外力矩破坏功能的齿轮结构，本实用新型还涉及一种应用有该齿轮结构的传动机构。

背景技术

微型减速永磁同步电机是一种体积小、转速低、转速恒定的电机，应用领域广泛。微电机输出轴的转速是电机转子通过多级减速齿轮传递而获得的，因为体积小，传动齿轮只能采用小模数齿轮，强度有限，又因电机功率小，主轴输出力矩和传动齿轮强度能实现合理匹配，在正常负载下，能够满足使用要求。但是在应用过程中，经常会遇到电机过载而损坏电机的情况，特别在微电机应用领域，人为的外力作用往往造成微电机负载超出额定负载的情况，微电机损坏的概率非常高，通常需要更换整个微电机以解决问题，这就造成了极大的资源浪费。

随后出现了一些能够实现打滑功能的齿轮结构，以实现电机的过载保护。如授权公告号为CN201934611U(申请号为201020697222.0)的中国实用新型专利《具有过载保护功能的齿轮传动结构》，其中公开的齿轮传动结构利用离合结构中的主动摩擦片和从动摩擦片接触面间的摩擦作用来传递扭矩，两者之间达到一定扭矩后会暂时自动分离或打滑，而小于一定扭矩时则会自动结合，从而实现对齿轮的过载保护作用。但是该结构在长期的使用过程中，由于长时间的摩擦，主动摩擦片和从动摩擦片接触面间的摩擦力会逐渐减小，以至最终丧失了齿轮的传动功能，使用寿命有限。

又如专利号为ZL03225141.6(授权公告号为CN2622486Y)的中国实用新型专利《一种注塑成型齿轮间的打滑机构》，其中公开的齿轮间的打滑机构利用弹性机构支持的突起与齿轮轮盘内的凹槽配合实现齿轮间的传动和打滑，但是该打滑机构中作为弹性机构的片体一端与齿轮非连接设置，则在实现双向打滑功能时，如果向片体延伸方向的反向打滑时，在外界用力过快过大的情况下，片体由于具有弹性会发生变形拱起从而使得其片体本身或者压迫突起卡死在凹槽中，同样会引起电机损坏的情况，使用的可靠性低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术提供一种齿轮结构，该齿轮结构能够实现过载双向打滑，且在打滑过程中不会出现部件发生形变而引起的打滑失效问题，解决了齿轮断齿的问题且可靠性高，能够有效提高齿轮的使用寿命。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对上述现有技术提供一种应用有上述齿轮的、能够防止电机损坏、实现过载保护的传动机构。

本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种齿轮结构，包括能够同轴转动的第一齿轮和第二齿轮，以所述第一齿轮的轴心为中心，所述第一齿轮的轮盘上具有一凹腔，所述第二齿轮的一端设置有一能够安装入所述凹腔的盘体，其特征在于：所述盘体的外周壁上设置有至少一个径向向外凸起的弹性体，所述弹性体的两端分别连接于所述盘体的外周壁上，所述凹腔的侧壁上和所述盘体的外周壁上设置有能够相互弹性匹配的凸键和凹陷设置的凹陷位。根据设计需要，该凹陷位可以为凹槽，也可以为凹坑，与凹陷位相匹配，该凸键可以设置为凸棱，也可以设置为凸点。

优选地，所述凹陷位为凹槽，所述凹槽包括多个且轴向设置在凹腔的侧壁上，所述凸键径向向外设置在所述弹性体上，所述盘体安装到所述凹腔后，所述凸键弹性嵌接入所述凹槽中。

为了加强弹性体的支撑力度，同时增大弹性体的弹性空间以应对不同大小的外力，所述弹性体的两端分别通过加强筋连接于所述盘体的外周壁上。

为了方便制造，所述加强筋和所述弹性体为一体结构。

为了加工方便，所述加强筋、弹性体、凸键、盘体为一体结构。

优选地，所述盘体的外周壁上均匀设置有多个弹性体，每个弹性体上均设置有凸键。

均衡地，每个弹性体的两端均通过加强筋连接于所述盘体的外周壁上。

作为改进，所述弹性体连接为一体结构并通过加强筋围设于所述盘体的外周壁的周圈，所述弹性体位于每两个相邻加强筋之间的部分上均设置有一个凸键。

为了方便装配第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的凹腔中心向外延伸设置一连接轴，所述第二齿轮中心向内凹陷设置一与所述连接轴相匹配的凹台。

本实用新型解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种应用有前述齿轮结构的传动机构，包括连接在动力输入轴和动力输出轴之间的至少两级传动齿轮，其特征在于：所述动力输入轴和动力输出轴之间的至少一级传动齿轮为所述齿轮结构。