[实用新型]一种新型汽车可调式离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器的技术领域，尤其涉及一种汽车的可调式离合器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，使用频次相当高，其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。因此人们经常要熟练操纵后才能凭感觉确定离合器的正确位置，但这给初学者带来很大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车可调式离合器，以解决现有离合器踏板需要初学者留用适应期的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型汽车可调式离合器，其中，包括：离合器踏板和可调式踏板；所述可调式踏板包括固定板和调节板，所述固定板固设于汽车，所述固定板的一端与所述调节板的一端可旋转地连接；所述可调式踏板还包括角度调节装置，调节所述调节板与所述固定板之间的角度；所述调节板所在的平面与所述离合器踏板所在的平面处于同一平面，此时离合器处于半联动状态。

上述的一种新型汽车可调式离合器，其中，所述固定板的一端通过铰链与所述调节板的一端可旋转地连接。

上述的一种新型汽车可调式离合器，其中，所述角度调节装置为气缸，所述气缸的一端安装于所述固定板相对所述铰链的一端，所述气缸的活塞杆安装于所述调节板相对所述铰链的一端。

上述的一种新型汽车可调式离合器，其中，所述固定板与所述汽车贴合的端面具有黏贴层。

上述的一种新型汽车可调式离合器，其中，所述固定板与所述汽车贴合的端面开设安装孔。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)可调式踏板的调节板所在的平面与离合器踏板所在的平面处于同一平面，此时离合器处于半联动状态。发动汽车时，将脚放在离合器踏板和可调式踏板上踩下，此时离合器处于半联动状态，放手刹即可起步。本实用新型的可调式离踏板不仅可以使初学者轻松确定半联动状态，而且结构简单。

(2)通过在固定板的一端和调节板的一端安装铰链，在固定板的另一端和调节板的另一端安装气缸，有效地通过气缸调节调节板与固定板之间的角度，以此满足不同高度角度车型的离合器踏板。

附图说明

图1为本实用新型一种新型汽车可调式离合器的主视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型一种新型汽车可调式离合器的主视图，请参见图1所示。本实用新型的一种新型汽车可调式离合器，包括有离合器踏板1和可调式踏板2。可调式踏板2包括有固定板21和调节板22，固定板22固设于汽车3上，固定板22的一端与调节板21的一端可旋转地连接，使得调节板21能够绕其旋转端旋转。可调式踏板2还包括有角度调节装置，通过角度调节装置调节调节板21与固定板22之间的角度，使得调节板21所在的平面与离合器踏板1所在的平面处于同一平面，此时离合器处于半联动状态。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

本实用新型的进一步实施例中，固定板22的一端通过铰链4与调节板21的一端可旋转地连接，使得调节板21能够绕铰链4相对固定板22实现旋转。

本实用新型的进一步实施例中，角度调节装置为气缸51，气缸51的一端安装于固定板22相对铰链4的一端，气缸51的活塞杆52安装于调节板21相对铰链4的一端，使得通过活塞杆52的伸缩，来调节调节板21与固定板22之间的角度。

本实用新型的进一步实施例中，固定板22与汽车3贴合的端面具有黏贴层。

本实用新型的进一步实施例中，固定板22与汽车3贴合的端面开设安装孔。

综上所述，使用本实用新型一种新型汽车可调式离合器，通过在固定板的一端和调节板的一端安装铰链，在固定板的另一端和调节板的另一端安装气缸，有效地通过气缸调节调节板与固定板之间的角度，以此满足不同高度角度车型的离合器踏板。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。