[实用新型]水下液压马达与轴的密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封装置，特别是涉及一种避免海水进入液压马达，而导致故障，降低了液压马达的维修和更换率，工作效率高，成本低的水下液压马达与轴的密封装置。

背景技术

众所周知，以往，液压马达水下工作时，其密封是靠马达自身的密封结构，但长时间的高速运转，导致其磨损产生缝隙，降低了密封效果，海水渗入，而发生故障，故维修频繁，增加了成本。

发明内容

本实用新型的主要目的在于克服以上不足而提供一种避免海水进入液压马达，而导致故障，降低了液压马达的维修和更换率，工作效率高，成本低的水下液压马达与轴的密封装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括液压马达、轴和叶轮，其特征在于：液压马达的出轴通过联轴器与轴连接，联轴器与轴用键连接，轴的另一端固定有叶轮，叶轮通过A压板和螺栓与轴端部固定，轴的外面固定有壳体A，壳体A内的两端分别固定两个轴承，两个轴承支撑在壳体A内，并通过轴承压盖A、B压紧，两端轴承压盖A、B与壳体A中间均带有○型密封圈A，轴承压盖A、B与轴间分别带有○型密封圈G，轴承压盖B上带有槽，轴承压盖B上通过○型密封圈B固定有浮封环的一半，浮封环的另一半通过○型密封圈C固定在压板B上，压板B与轴之间固定有○型密封圈D，压板B的一侧通过插板与轴固定，壳体A与壳体B焊在一起，壳体B与壳体C通过法兰用螺栓连接中间带有○型密封圈E，壳体C与液压马达中间带有○型密封圈F，壳体C与液压马达通过法兰用螺栓连接。

本实用新型还可以采用以下技术方案：

所述的两半浮封环的接触面为磨光面。

本实用新型具有的优点和积极效果是：水下液压马达密封结构简单，安装方便，关键部位增加密封装置，密封效果好，摩擦阻力小，使用寿命长。降低了液压马达的维修和更换率，提高了工作效率，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型的总体外形结构示意图；

图2是图1的内部结构示意图；

图3是图2的A部放大结构示意图。

图1—图3中：1.液压马达，2.联轴器，3.轴，4.叶轮，5.压板A，6.壳体A，7.轴承，8.轴承压盖A，8-1.轴承压盖B，9.○型密封圈A，10.槽，11.○型密封圈B，12.浮封环，13.○型密封圈C，14.压板B，15.○型密封圈D，16.插板，17.壳体B，18.壳体C，19.○型密封圈E，20.○型密封圈F，21.○型密封圈G。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容特点及功效兹举例以下实施例，并配合附图详细说明如下，请参阅图1—图3。

如图1—图3所示：液压马达1的出轴通过联轴器2与轴3连接，联轴器2与轴3用键连接，轴3的另一端固定有叶轮4，叶轮4通过压板A5和螺栓与轴3端部固定，轴3的外面固定有壳体A6，壳体A6内的两端分别固定两个轴承7，两个轴承7支撑在壳体A6内，并分别通过轴承压盖A、B 8和8-1压紧，两端轴承压盖A、B 8和8-1与壳体A6中间均带有○型密封圈A9，轴承压盖A、B 8和8-1与轴3间分别带有○型密封圈G21，轴承压盖B 8-1上带有槽10，轴承压盖B 8-1上通过○型密封圈B 11固定有浮封环12的一半，浮封环12的另一半通过○型密封圈C 13固定在压板B 14上，所述的两半浮封环12的接触面为磨光面；压板B 14与轴之间固定有○型密封圈D 15，压板B 14的一侧通过插在轴槽内的插板16与轴3固定，壳体A 6与壳体B 17焊在一起，壳体B17与壳体C 18通过法兰用螺栓连接中间带有○型密封圈E 19，壳体C 18与液压马达1中间带有○型密封圈F 20，壳体C 18与液压马达1通过法兰用螺栓连接；当轴3转动时，轴承压盖B 8-1因与壳体A 6固定，壳体A 6与壳体B 17和壳体C 18固定，故轴承压盖B 8-1不动，与轴承压盖B 8-1接触的○型密封圈B 11及浮封环12的一半在摩擦力的作用下不转，在轴3的带动下压板B 14在轴承压盖B 8-1上的槽10内转动，与压板B14接触的○型密封圈C 13及浮封环12的一半在摩擦力的作用下随压板B14转动，浮封环12的两半相互摩擦，轴3转动带动叶轮4旋转。