[实用新型]干式离合器、车辆和工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆或工程机械领域，具体地，涉及一种干式离合器、包括该干式离合器的车辆和包括该干式离合器的工程机械。

背景技术

一般地，对于手动档的车辆或工程机械，在换挡过程中，动力的中断和传递需要通过离合器的分离和结合来实现。干式离合器具有结构简单、分离彻底、重量轻、免维护等优点，因此其广泛应用于手动挡的车辆或工程机械(如起重机等)中。对于干式离合器来说，当需要换挡时，踩下离合踏板，通过离合踏板、离合总泵和离合分泵将力传递至离合拨叉，离合拨叉作用于分离轴承座，进而作用到分离指上，从而使得发动机与变速器断开，切断动力。当换挡完成之后，松开离合踏板，离合拨叉与分离轴承座分离，撤去作用于分离指上的力，使得发动机与变速器接合，进而使得动力从发动机传递到变速器。

现有技术中，离合拨叉的与分离轴承座接触的端部通常为圆弧形，分离轴承座的与离合拨叉的端部接触的表面为平面，在离合器的分离和结合过程中，离合拨叉的弧形的端部相对分离轴承座的接触面会产生一定的位移，因此，在离合拨叉的端部和分离轴承座的接触面之间会产生摩擦阻力，在润滑程度不够的情况下，会产生异响。为了减小摩擦阻力、消除异响，通常的做法是在离合拨叉和分离轴承座这对摩擦副上涂抹润滑脂。但由于润滑脂在高温会融化，融化后的润滑脂会滴到离合器的摩擦片上，从而容易降低摩擦片的摩擦系数，进而导致离合器打滑、烧片故障。

因此，现有技术中存在离合器工作时摩擦阻力大、易产生异响、涂抹润滑脂后容易出现打滑、烧片等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种干式离合器，该干式离合器通过将分离拨叉与分离轴承座之间的接触设计为滚动接触的形式，改善了干式离合器分离和结合时的摩擦阻力，同时还能够避免摩擦产生异响。此外，由于分离拨叉与分离轴承座之间的接触为滚动接触，因此本实用新型提供的干式离合器可以不不使用或者少量使用润滑脂，从而消除因润滑油脂带来的打滑、烧片等危险。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种干式离合器，该干式离合器包括分离轴承座、离合分泵和离合拨叉总成，所述离合拨叉总成包括拨叉本体和支撑钉，所述拨叉本体的一端连接于所述离合分泵，所述拨叉本体在所述离合分泵的作用下能够以所述支撑钉为支点前后摆动，所述分离轴承座能够相对于所述拨叉本体的另一端前后移动，其中，所述拨叉本体的另一端与所述分离轴承座滚动接触。

优选地，所述拨叉本体的另一端设置有与所述分离轴承座滚动接触的滚动件。

优选地，所述滚动件为滚针轴承，所述拨叉本体的所述另一端设置有U型槽，所述滚针轴承通过销轴安装在所述U型槽中。

优选地，所述拨叉本体的另一端包括形成开叉的两个接触爪，该两个接触爪的端部分别设置有所述U型槽和所述滚针轴承。

优选地，所述两个接触爪形成U型叉。

优选地，所述拨叉本体背离所述离合分泵的侧面上形成有容纳所述支撑钉的一部分的凹槽。

优选地，所述拨叉本体朝向所述离合分泵的侧面上形成有加强筋。

优选地，所述加强筋包括相互交叉的第一加强筋和第二加强筋，所述凹槽设置在所述拨叉本体的与所述第一加强筋和第二加强筋的交点对应的位置上。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆包括本实用新型提供的干式离合器。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种工程机械，其中，所述工程机械包括本实用新型提供的干式离合器。

通过上述技术方案，本实用新型提供的干式离合器通过设置在拨叉本体上的滚动件将分离轴承座和拨叉本体之间的滑动接触改变为滚动接触，从而减小干式离合器工作时分离轴承座和拨叉本体之间的摩擦阻力，消除异响，避免涂抹润滑脂带来的打滑、烧片等危险。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是说明本实用新型提供的干式离合器的具体实施方式中分离轴承座、离合分泵和拨叉总成之间的连接关系的示意图；

图2是说明本实用新型提供的干式离合器的具体实施方式中的拨叉总成的示意图；

图3是说明本实用新型提供的干式离合器的具体实施方式中的拨叉总成的分解示意图。

附图标记说明

1分离轴承座；                        2离合分离泵；