[实用新型]一种带易熔塞的罗茨风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及罗茨风机安全运行技术领域，具体地说是一种带易熔塞的罗茨风机，尤其是一种适用于工程车辆中向为散装物料输送系统供气的罗茨风机。 

背景技术

通常的罗茨风机结构：由转子，壳体，墙板等部件组成。由于通常的罗茨风机没有控制壳体内最高温度的易熔塞；当车载罗茨风机在最高升压138kPa运行一段时间后，壳体内的温度逐渐升高，壳体内的转子在热膨胀作用下会发生碰撞或者急剧磨损，影响了风机的安全运行。 

在具有散装物料输送功能的工程车辆上，通过风机向散装物料输送系统供应存在问题，在应用的过程中，由于发动机和风机的动作频率问题，散装物料输送系统所需压力比较高，继而造成罗茨风机升压严重，且存在波动。同时由于罗茨风机的动力直接来源于发动机的牵引，而不是常规的电动机的牵引，其牵引力也是波动的，这些因素的存在使得罗茨风机的工作过程比较复杂，同时比常规的风机应用场合更加容易存在升温问题，需要进行解决。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带易熔塞的车载罗茨风机，用于解决罗茨风机在最高升压及以上运行一段时间后，壳体内的温度逐渐升高，温度升高后壳体内的两个转子在热膨胀作用下会发生碰撞，进而影响安全运行的问题，尤其是一种适用于工程车辆中向装物料输送系统供气的罗茨风机。 

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是： 

一种带易熔塞的罗茨风机，其特征是：在所述罗茨风机的壳体上靠近出 风口一侧设有至少一个当罗茨风机超负荷运行且运行温度达到或超过安全运行温度即可进行自行熔融的易熔塞结构。通常的安全运行温度是指，罗茨风机正常运行的最高温度，超过此温度极可能发生安全问题。 

最佳的一种方式，带有此易熔塞结构的罗茨风机的最高设计升压为138kPa，当风机在最高升压(138kPa)运行一段时间后，壳体内的温度逐渐升高，当温度达到188℃±3℃时(假设安全运行温度为188℃)，易熔塞上的易熔合金逐步并完全熔化，在风机壳体内气体压力作用下，易熔塞打开，壳体内的压力会迅速下降35kPa～41kPa，同时，壳体内的温度下降33℃～44℃，保证风机壳体内的转子不会因为温度过高热膨胀而发生碰撞，确保了风机的安全运行，然后进行停机检修即可。 

进一步地，所述易熔塞结构是由易熔合金材质制造的合金塞，通过螺纹连接的方式嵌入在壳体上的通孔内。 

进一步地，所述易熔塞结构包括金属塞和易熔合金填料，所述金属塞通过螺纹连接的方式嵌入在壳体上的通孔内，且在所述金属塞中设有内外贯通的填充孔，所述易熔合金填料填充在所述填充孔中。 

进一步地，所述所述易熔塞结构包括阀座和阀体，在所述阀座上设有与所述壳体进行螺纹配合的螺纹部，且在所述阀座中设有十字形通道，一T形阀体倒置固定在所述十字通道中，且在所述阀体和阀座之间或者阀体中镶嵌有易熔合金。 

进一步地，所述罗茨风机应用于车载散装物料输送的供气系统，所述罗茨风机的出风口通过风管连接到车载散装物料输送的供气系统的吸气口，且所述罗茨风机的动力连接到车载发动机。 

最佳地，所述罗茨风机正常运行的最高设计升压为138kPa，安全运行温度小于188℃±3℃。 

本实用新型的有益效果是：本新型涉及在罗茨风机壳体出风口侧设计了 带有一个能够控制罗茨风机壳体内最高温度的易熔塞新结构，是一种安全结构。本实用新型是一种带易熔塞的罗茨风机，结构比较简单，是一种基于材料和机械的安全机构，新技术经过应用证明，效果良好，达到了设计要求。 

附图说明

图1为本实用新型的主视图。 

图2为本实用新型的侧视图。 

图3为易熔塞的一种装配图。 

图4为易熔塞的一种简易变形。 

图5为易熔塞的一种简单形式。 

图中：11壳体，12转子，2易熔塞结构，2’易熔合金，2”易熔合金，21金属塞，22易熔合金填料，23填充孔，24阀座，25阀体，26孔用弹簧垫圈，241十字形通道，27螺纹部。 

具体实施方式

如图1和图2所示，