[实用新型]重型全自动三段车体空间展缩支腿内藏自锁房车

说明书

技术领域

本发明涉及房车有效空间的分段展缩，支腿自动偏转对地，垂直支撑，内藏锁紧，是一项重型房车设计制造的提升。

背景技术

军事集结，导弹公路机动指挥，工程会战转场，体育赛事等，都需要有综合功能的重型房车，设计制造简单，厢体空间自由组合，使用方便，乘坐安全，是消费者要求。从现有房车资料看，在房车简单优化、整体联动、扩展收缩便捷、节约材料和重型化诸方面，都有进一步提高水平的地方。

发明内容

本发明重型全自动三段车体空间展缩支腿内藏自锁房车，有效地克服了现有房车设计制造和使用材料中存在的一些不足。设计了伸缩升降偏转单元、地板对分下藏结构、支腿偏转内藏结构、整车自锁机构，三段车体车板组件等，更适合规模化生产，降低生产成本。第一，根据展缩、升降、支撑、监控等功能特性，设计了基础框架系统，托举整个房车，承载各个功能单元，是实现各项功能的基础。第二，使用较宽的钢板焊接成截面“工”字形的钢梁作为滑轨，在上面组合安装伸缩升降偏转单元，更节省材料。第三，把双作用液压油缸的特性和房车设计制造完美结合，设计制造了力分解器，通过对推拉油缸力的分解运用，使得房车滑轨展缩、地板升降隐藏、支腿内藏、行车自锁，一缸完成，减去了许多滑轨等部件，制造工艺更简单，操作更方便。第四，墙板、地板结构，采用上层地板固定不动，将左右侧两块升降地板对分置于上层地板之下，做滑动升降活动，滑轨伸缩时拉出收回，升降地板上升下降，扩大了有效面积，避开了侧车体伸缩时地板竖立在房车内占用有效空间问题。左右侧车体均由顶板、后墙板、前墙板、侧墙板构成，相互套装，左右侧车体均没有固定底，形成房车厢体。将房车厢体复制成三个，在基础框架上依次排列成一号房车厢体，二号房车厢体，三号房车厢体，通过门洞隔板串通三个房车厢体，形成即独立又可连通的三段组合车厢体。由于厢体的宽窄度是由基础框架上布设的伸缩升降偏转单元决定的，因此，每个厢体的宽窄，共设几个厢体根据需要可自由确定。

本发明重型全自动三段车体空间展缩支腿内藏自锁房车的技术方案是：设置基础框架，固定在汽车底盘上，作为房车车厢的承载体。上面布设十二组二十四根承重横梁，在每组承重横梁上对称布设八个滑轮支架，每个支架上固定转轴，上边转动配合安装滑轮。共安装滑轮九十六个。在承重横梁上安装滑轨定位孔板十二个。在基础框架纵梁上，设左右房车自锁孔，没左右油缸支架，设十二个左右支腿稳定电磁铁，在此框架上左右布设伸缩升降偏转单元十二个。左右伸缩滑轨端头和左右侧车体的侧墙板垂直相连，形成房车主体和左右侧车体基本架构。

本发明重型全自动三段车体空间展缩支腿内藏自锁房车，设置伸缩升降偏转单元，第一，用钢板焊接成截面“工”字形的钢梁作为滑轨，十二根滑轨横向嵌入十二套滑轮组内，并进行左右向滑动。滑轨的上平面有一定等距宽度，端部开一长方形支腿预装口。第二，在右滑轨的平面上布设两个下支脚、两个上支脚，四个滑槽，四个滑块，四根升降支架杆，构成右侧双叉升降架。在左滑轨的平面上布设两个下支脚、两个上支脚，四个滑槽，四个滑块，四根升降支架杆，构成左侧双叉升降架。第三，每根滑轨的上平面布设力分解器座，弓形推拉连杆和滑块、升降支架杆滑动相连，向弓形推拉连杆施加水平力，可带动双叉升降架左右伸展，升降地板升降。油缸底座和油缸支架相固定。油缸塞杆和力分解器的螺杆连接。力分解器座布设在双叉升降架下，滑轨的平面上。油缸塞杆推拉力分解器座，滑轨做左右滑动。第四，在滑轨支腿预装口的一侧固定一个支腿转轴架，墙板对应位置埋装另一个支腿转轴架。支腿的两侧各安装一个压力轴承，支腿转轴转动穿过两个转轴架，和支腿固定。支腿上端以转轴为圆心在水平和垂直范围内偏转，在不同的基础框架位置有不同的左右旋方向。支腿偏转轴通过偏轴螺母和力分解器相结合，向偏转螺母左右水平施力，偏转轴顺时针或逆时针偏转，带动支腿做偏转运动，构成伸缩升降偏转单元。