[实用新型]一种多用途自卸车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，尤其是一种自卸车的车厢结构。

背景技术

自卸车是一种常用的运输工具，通常用于散装物料的运输，具有装卸方便的优点。现有技术中的自卸车通常分为后开门式和侧开门式两种，后开门式自卸车后厢板的顶部与侧厢板铰接，在后厢板底部设有手动或自动的锁销，卸货时，车厢在举升机构的作用下，车厢前部向上举起，后厢板底部的锁销开启，后厢板底部开启，车厢内的散装货物在重力作用下，自动从车厢内流出，实现自动卸货。这种后开式自卸车工作时货物沿整个后厢板的宽度流出，因此，在一些特殊情况下，需要将散装物料集中倾倒到一个相对较小的指定区域时，例如，将散装粮食或沙子卸到斗式提升机的进料口或皮带运输机的上料斗时，需要在卸货后人工将物料转移至斗式提升机的进料口或皮带运输机的上料斗，工作效率低，工人劳动强度大。

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题：提供一种多用途自卸车厢，该多用途自卸车厢既可以使货物沿整个后厢板的宽度快速流出，又可以使货物通过集中卸料口卸至指定的狭窄区域，直接为斗式提升机或皮带运输机上料。

解决技术问题所采取的技术方案：一种多用途自卸车厢，包括车轮、车架、车厢和车厢举升机构，所述车厢为后开门式自卸车厢，车厢的后厢板顶端与两侧厢板通过销轴铰接，后厢板底端通过活动锁销与两侧厢板锁固，在后厢板下缘中部设有延伸出后厢板平面的集中卸料斗，在集中卸料斗出料口处设有放料闸板。

作为本实用新型的改进：集中卸料斗进料口下缘与车厢底板处于同一平面。

作为本实用新型的进一步改进：集中卸料斗进料口的宽度与车厢底板宽度相等。

作为本实用新型的再进一步改进：所述集中卸料斗出料口的宽度20—60厘米。

有益效果：本实用新型的多用途自卸车厢，由于采用了所述多用途自卸车厢包括车轮、车架、车厢和车厢举升机构，所述车厢为后开门式自卸车厢，车厢的后厢板顶端与两侧厢板通过销轴铰接，后厢板底端通过活动锁销与两侧厢板锁固，在后厢板下缘中部设有延伸出后厢板平面的集中卸料斗，在集中卸料斗出料口处设有放料闸板的技术方案，通过在普通后开门式自卸车厢后厢板上加装集中卸料斗，使本实用新型的自卸车厢在卸料时可以根据情况选择通过后厢板快速卸货或通过集中卸料斗将货物直接卸至斗式提升机或皮带运输机的上料斗，本实用新型的多用途自卸车厢尤其适用于粮食加工或流通企业对粮食的转运作业，可以节省人员开支，提高工作效率。由于采用了集中卸料斗进料口下缘与车厢底板处于同一平面的技术特征，有利于车厢内的货物彻底流出；由于采用了集中卸料斗进料口的宽度与车厢底板宽度相等的技术特征，进一步提高了集中卸料时的自卸率，提高了工作效率；由于合理地限定了集中卸料斗出料口的宽度，使本实用新型的多用途自卸车厢可以于满足多种场合的集中卸货要求，拓展了本实用新型的多用途自卸车厢的使用范围。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的多用途自卸车厢作进一步的详细说明。

图1是本实用新型的多用途自卸车厢的主视图；

图2是本实用新型的多用途自卸车厢的右视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的多用途自卸车厢，包括车轮3、车架2、车厢1和车厢举升机构4，所述车厢为后开门式自卸车厢，即车厢的后厢板8为底开式后厢板，车厢的后厢板顶端与两侧厢板5通过销轴7铰接，后厢板底端通过活动锁销6与两侧厢板锁固，通过旋转活动锁销控制后厢板在车厢举升后是否开启，在后厢板下缘中部设有延伸出后厢板平面的集中卸料斗9，在集中卸料斗出料口11处设有放料闸板10，集中卸料斗进料口下缘与车厢底板处于同一平面，所述集中卸料斗出料口的宽度20—60厘米。

作为改进，集中卸料斗进料口的宽度与车厢底板宽度相等，这样更有利于提高货物的自动卸载率。