[实用新型]一种按压式卡扣结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及零件的连接方式，尤其是塑料件之间的连接结构。

背景技术

目前，在汽车装饰领域，尤其是内部零件互相连接时，经常需要使用卡扣结构，现有的卡扣结构，如申请号201220706132.2的实用新型专利，通过卡扣脚自身形变从而达到卡接的目的，但卡扣脚多次拆装后存在易弹性疲劳且卡扣长度大，导致卡扣使用寿命短，而且卡脚本身为使用时候会产生形变，因此扣脚本身体积较大，不能适用在连接件安装空间较小的情况。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于：提供一种按压式卡扣结构，其使用寿命长，体积小巧，且容易加工制造。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提出了一种按压式卡扣结构，包括：一种按压式卡扣结构，包括与第一连接件相连的柱状卡扣、位于第二连接件上与柱状卡扣相卡合的扣眼，所述的扣眼包括沉孔部和卡合部，所述柱状卡扣穿过扣眼的沉孔部与扣眼的卡合部卡合。

进一步的，所述柱状卡扣由首端、连接部、尾端依次相连而成，所述首端与连接部相连处外端面形成有容纳卡槽，所述的容纳卡槽卡合于扣眼的卡合部上。

进一步的，所述的柱状卡扣首端设有导向面。

进一步的，所述柱状卡扣首端的导向面为下窄上宽的圆台。

进一步的，所述柱状卡扣首端的导向面为下窄上宽的角锥。

进一步的，所述扣眼的卡合部设有两条以上分隔槽，所述柱状卡扣与卡合部连接后，柱状卡扣的连接部与尾端被包覆于扣眼的沉孔部内。

进一步的，所述扣眼的卡合部设有与柱状卡扣首端相配的引导面。

进一步的，所述柱状卡扣与第一连接件为一体设计。

本实用新型实施例的按压式卡扣结构具有如下有益效果：使用时，环状的凸台产生轻微的形变，而柱状卡扣本身不产生形变，不会因为多次拆装产生疲劳，故此可以延长产品的使用寿命；而且卡扣本身在轴向和径向不产生形变所以卡扣的体积小巧，不占用空间，可适用在较小的空间。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1为按压式卡扣结构中柱状卡扣的剖视图；

图2为按压式卡扣结构第二连接件中扣眼的剖视图；

图3为按压式卡扣结构使用状态的剖视图；

图4为按压式卡扣结构的立体图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2所示，一种按压式卡扣结构，包括与连接件1一体设计的柱状卡扣10以及设于连接件2上的扣眼20。

所述的柱状卡扣10包括首端101、连接部102以及尾端103，所述柱状卡扣10首端101设有导向面104，用于引导柱状卡扣10进入适当卡固位置，本实施例中的柱状卡扣10首端101为呈下窄上宽的圆台形，也可以是角锥等其他形状；首端101通过漏斗形的连接部102与尾端103相连，尾端103与连接件1相连，首端101与连接部102的连接处外表面形成有凹槽105，本实施例中的柱状卡扣10的首端101与连接部102的连接处外表面形成夹角为90度。

所述扣眼20包括沉孔部21和卡合部22，本实施例中所述扣眼20的卡合部22整体呈环形，其上端面设有与柱状卡扣10首端101的导向面104相配合的引导面221，用于引导柱状卡扣10顺利进入卡合位。所述卡合部22的引导面221下部设有凸缘222，所述凸缘222与凹槽105相适应。卡合部22上还设有2条分隔槽223，将卡合部22分成等大的两部分，以保证在柱状卡扣10插拔时卡合部22更容易产生轻微的形变。特殊的，卡合部22分隔槽223的数量可以大于两条，即卡合部22可以被分成多个等份，以便更容易产生轻微的形变。

装配卡扣时，向柱状卡扣10施加向下的压力，在卡合部22引导面221和卡扣首端101导向面104的导向下，卡扣首端101进入卡合部22的中空部，继续施加下压力，卡合部22产生轻微形变，卡扣首端101穿过卡合部22中空部，卡合部22的凸缘222被卡固在凹槽105中，同时，柱状卡扣10的连接部102和尾部103被包覆在沉孔部21中。在限制柱状卡扣10径向位移的同时减少被误碰撞松动的几率，延长了使用寿命。

以上所述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更 容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。