[实用新型]空压机曲轴箱前端盖的改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及空压机曲轴箱前端盖，具体为空压机曲轴箱前端盖的改良结构。

背景技术

现有的曲轴箱前端盖结构如图1所示，包括前端盖本体1，本体的中心孔为多阶梯孔结构，中心孔的前侧安装着油封2′，中心孔的后侧安装着用于定位曲轴4′的轴承3′，所述油封2′和轴承3之间留有间隙而形成一油气分离室11′，油气分离室11′在顶部通过本体1′上的呼吸孔12′与外界导通，油气分离室11′在底部设置有与主轴箱内部连通的回油孔13′，在使用中，油气分离室11′通过呼吸孔12′进行排压，通过回油孔13′将润滑油返回到主轴箱内。

在工作中，曲轴4′连杆的高速运转会使润滑油升温挥发形成雾化，使曲轴箱内形成高气压，此时就需要从前端盖1′呼吸孔12′往外排气进行泄压，但在现有结构中，因油气分离室11′的外径介于油封和轴承安装部位的孔径之间，其空间非常狭小，导致雾化的润滑油还没完全液化就随气流从呼吸孔12′冲出，进而造成润滑油损耗过快，需频繁的进行添油操作，不仅给实际使用带来很大不便，同时喷出的润滑油也会给曲轴箱外壁和环境造成严重污染。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型设计了一种空压机曲轴箱前端盖的改良结构，其对现有的结构进行重新改进设计，使得油气分离室的空间得到成倍的扩展，可有效延长雾化润滑油的液化时间，避免雾化润滑油被直接被带出，具有结构简单实用的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种空压机曲轴箱前端盖的改良结构，包括端盖本体，端盖本体的中心设置着成阶梯孔结构的中心孔，中心孔的前侧安装着油封，中心孔的后侧安装着用于定位曲轴的轴承，所述油封和轴承之间留有间隙而形成一油气分离室，其特征在于：所述端盖本体在油气分离室所在的孔壁上外延镂空形成一大空间的环形扩展槽，环形扩展槽顶端与呼吸孔导通，环形扩展槽的底部通过回油孔与主轴箱内部连通。

本实用新型大空间环形扩展槽的设置，使油气分离室的空间得到成倍扩展，为曲轴工作中润滑油的挥发扩张提供更大的场所，对降低曲轴箱内的工作压力和润滑油的雾化率有一定帮助，同时也能有效抬高呼吸孔进口的高度和增加油气分离室底部的储油量，而最主要的是可为雾化润滑油的再次液化提供了缓冲空间和液化时间，能有效减少雾化的润滑油随气流从呼吸孔排出，降低润滑油的工作损耗，保证曲轴箱壳体和环境的整洁卫生。

附图说明

图1、现有曲轴箱前端盖的结构示意图；

图2、本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，一种空压机曲轴箱前端盖的改良结构，包括端盖本体1，端盖本体1的中心设置着成阶梯孔结构的中心孔，中心孔的前侧安装着油封2，中心孔的后侧安装着用于定位曲轴4的轴承3，所述油封2和轴承3之间留有间隙而形成一油气分离室11。

所述端盖本体1在油气分离室11所在的孔壁上外延镂空形成一大空间的环形扩展槽14，环形扩展槽14顶端与呼吸孔12导通，环形扩展槽14的底部通过回油孔13与主轴箱内部连通。

以上大空间环形扩展槽14的结构设置，使油气分离室11的空间得到成倍扩展，为曲轴4工作中润滑油的挥发扩张提供更大的场所，对降低曲轴箱内的工作压力和润滑油的雾化率有一定帮助，同时也能有效抬高呼吸孔12进口的高度和增加油气分离室11底部的储油量，而最主要的是可为雾化润滑油的再次液化提供了缓冲空间和液化时间，能有效减少雾化的润滑油随气流从呼吸孔排出，降低润滑油的工作损耗，保证曲轴箱壳体和环境的整洁卫生。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。