[实用新型]车用粗车法兰盘

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种车用粗车法兰盘。

背景技术

法兰又叫法兰盘或突缘，使管子与管子相互连接的零件。连接于管端。法兰上有孔眼，可穿螺栓，使两法兰紧连。法兰间用衬垫密封。法兰管件指带有法兰(突缘或接盘)的管件。它可由浇铸而成，也可由螺纹连接或焊接构成。法兰联接由一对法兰、一个垫片及若干个螺栓螺母组成。垫片放在两法兰密封面之间，拧紧螺母后，垫片表面上的比压达到一定数值后产生变形，并填满密封面上凹凸不平处，使联接严密不漏。有的管件和器材已经自带法兰盘，也是属于法兰连接。

随着汽车行业的高速发展，车用法兰盘也在不断改进，以适应高强度作业。现有车用法兰盘，在结构和强度上仍有改进之处，以得到较长的使用寿命。

为了解决现有技术的不足，人们提出了各种各样的解决方案，如中国专利文献公开了一种法兰[专利号：CN104006238A]，它包括固定法兰与连接法兰，所述固定法兰与连接法兰之间设有固定装置，所述固定法兰上设有轴向的若干滑槽，所述固定装置包括设置在滑槽上的卡爪，所述卡爪上设有用于固定连接法兰的卡接部，所述固定法兰上还设有驱动卡爪轴向运动的驱动机构，所述驱动机构包括周向旋转的驱动转轮，驱动转轮上设有绕中心轴线螺旋缠绕的导轨，所述卡爪上设有与导轨相适配的导槽。

上述方案通过采用螺钉连接，方便驱动转轮的装配与拆卸。但是该方案的结构强度欠佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理、结构强度高的车用粗车法兰盘。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种车用粗车法兰盘，包括呈圆盘状的盘体，所述的盘体中间设有轴孔，所述的盘体两侧具有第一连接管和第二连接管，盘体、第一连接管和第二连接管的轴心线重合，第一连接管的外径小于第二连接管的外径，所述的第一连接管外壁具有沿第一连接管的径向向外突出的第一加强圈，第二连接管外壁具有沿第二连接管的径向向外突出的第二加强圈，第一连接管内壁具有沿第一连接管的管口向盘体的方向孔径逐渐缩小的第一导流腔，第二连接管内壁具有沿第二连接管的管口向盘体的方向孔径逐渐缩小的第二导流腔，第一导流腔、轴孔和第二导流腔相互连通，在盘体靠近第二连接管的表面上设有若干能放置密封圈的环形槽，且若干环形槽为同心设置。

在上述的车用粗车法兰盘中，所述的第一加强圈呈阶梯状，包括呈环状的第一阶梯和第二阶梯，其中第一阶梯与第一连接管外壁通过圆弧连接，第二阶梯与盘体的表面通过圆锥面连接，且圆锥面与第一阶梯表面之间的夹角α为30-40°，第一阶梯和第二阶梯之间通过圆弧连接。

在上述的车用粗车法兰盘中，所述的第二加强圈与盘体的表面之间通过圆弧连接，第一阶梯的外径大于第二加强圈的外径。

在上述的车用粗车法兰盘中，所述的第一导流腔包括由第一连接管的管口向盘体方向依次连通的一号腔体、二号腔体和三号腔体，其中一号腔体和三号腔体为圆台锥形，二号腔体为圆柱形，所述的第二导流腔包括由第二连接管的管口向盘体方向依次连通的四号腔体、五号腔体、六号腔体和七号腔体，其中四号腔体和七号腔体为倒圆台锥形，五号腔体和六号腔体为圆柱形且五号腔体和六号腔体的底部具有弧形底。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、整体设计合理，结构强度高，使用寿命长；

2、密封连接方便，密封效果好。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图中：盘体10、轴孔11、第一连接管20、第二连接管30、第一加强圈40、第一阶梯41、第二阶梯42、圆锥面43、第二加强圈50、第一导流腔60、一号腔体61、二号腔体62、三号腔体63、第二导流腔70、四号腔体71、五号腔体72、六号腔体73、七号腔体74、环形槽80。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。