[实用新型]燃油发动机配气机构用上摇臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃油发动机配气机构用配件，具体是一种提高发动机效率、降低油耗和延长发动机配气机构部件使用寿命的燃油发动机配气机构用上摇臂。

背景技术

现有技术的内燃机发动机配气机构上摇臂一般由转轴，分别位于转轴两侧的阻力臂和动力臂，在阻力臂的端部固定有气门调节杆，使用时，转轴安装在摇臂支撑座上，动力臂的端部通过顶杆与下摇臂连接，凸轮带动下摇臂使顶杆推动动力臂，动力臂以转轴为支点，阻力臂下压带动气门调节杆下移实现对气门的开启。然而，现有技术的上摇臂普遍采用的动力臂端部至转轴轴心的距离小于阻力臂至转轴轴心的距离，造成现有发动机效率低、油耗大和发动机配气机构部件使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种提高发动机效率、降低油耗和延长发动机配气机构部件使用寿命的燃油发动机配气机构用上摇臂。

为实现本实用新型上述目的而采用的技术方案是：一种燃油发动机配气机构用上摇臂，包括用于与上摇臂支撑座连接的转轴，位于转轴两侧的阻力臂和动力臂，所述阻力臂的端部固定有气门调节杆；其中：动力臂端部至转轴轴心的距离大于阻力臂至转轴轴心的距离。

上述结构中动力臂端部至转轴轴心的距离大于阻力臂至转轴轴心的距离，动力臂与阻力臂以转轴为支点形成杠杆原理，相当于长臂推动短臂，节省了推动力，使用时，降低了顶杆的推动力，也就降低了油耗，提高了发动机效率，同时燃油发动机配气机构相关联的顶杆、下摇臂以及凸轮的运动载荷降低，也就延长了这些部件的使用寿命。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型使用时的结构示意图。

图中：1、转轴；2、阻力臂；3、动力臂；4、气门调节杆；5、顶杆；6、气门。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见附图1和2，附图中的燃油发动机配气机构用上摇臂，包括用于与上摇臂支撑座连接的转轴1，位于转轴1两侧的阻力臂2和动力臂3，所述阻力臂2的端部固定有气门调节杆4；其中：动力臂3端部至转轴1轴心的距离大于阻力臂2至转轴1轴心的距离。在该实施例中动力臂3端部至转轴1轴心的距离大于阻力臂2至转轴1轴心的距离，动力臂3与阻力臂2以转轴1为支点形成杠杆原理，相当于长臂推动短臂，气门调节杆4再推动气门6，节省了推动力，使用时，降低了顶杆5的推动力，也就降低了油耗，提高了发动机效率，同时燃油发动机配气机构相关联的顶杆、下摇臂以及凸轮的运动载荷降低，也就延长了这些部件的使用寿命。

为缩小整个发动机配气机构的整体体积，上述实施例中，优选地：所述阻力臂2与动力臂3为一整体的弧形块。

显然，上述描述的所有实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范畴。

综上所述，本实用新型提高了发动机效率、降低了油耗和延长了发动机配气机构部件使用寿命。