[实用新型]三轮车挺杆式发动机双润滑油路

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车挺杆式发动机双润滑油路。

背景技术

中国人多底子薄，农村人口占70％，是典型的发展中国家，三轮摩托车作为一种介于摩托车与汽车之间，兼顾灵活性、经济性及实用性的交通工具，广泛应用于生产、运输和代步，具有广阔的市场前景。最近，伴随城乡统筹经济的蓬勃发展，农民收入水平稳步提升。进一步促进了中国三轮摩托车的消费需求，同时部分消费者对三轮摩托车的动力性、舒适性也提出了更高的要求。特别是西南地区(云南、广西、贵州、四川、重庆等)，根据市场走访的情况，由于该地区特殊的地形地貌，加上存在更多的投资性购车(如拉矿、生意需要等)，其消费者对三轮摩托车的动力性提出了更高的要求。目前市场上类似的发动机已经无法满足该类需求，针对该类需求发明人研发了更大排量的三轮车用发动机(该发动机另案申请)，在该类发动机中，现有的润滑油路，无论是单油路还是双油路的润滑系统，均无法满足需求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种三轮车挺杆式发动机双润滑油路，目的在于提高发动机性能，延长发动机寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种三轮车挺杆式发动机双润滑油路，左、右体的动力腔与传动腔之间设置密封筋，左、右体合箱面对接装配后，所述密封筋作为隔油带将发动机的动力腔与传动腔隔开，所述的左、右体和过渡体以及右盖上形成有相互独立的动力腔润滑油路和传动腔润滑油路，动力腔润滑油路与动力腔底部的油池连通，传动腔润滑油路与传动腔底部的油池连通；

所述左体上设置动力腔机油泵，所述右体上设置传动腔机油泵，所述动力腔机油泵与所述传动腔机油泵同轴布置，并由布置在所述右体上的、与初级从 动齿轮啮合的机油泵齿轮驱动，所述动力腔机油泵的进出油口与动力腔润滑油路连通，所述传动腔机油泵的进出油口与传动腔润滑油路连通。

进一步：所述密封筋包括设置在所述左体上的第一密封筋以及设置在所述右体上的第二密封筋，所述第一、第二密封筋配合形成隔油带。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：(1)本实用新型采用分离式润滑油路，传动腔润滑油与动力腔润滑油分开，减小了不同油路相互之间的影响，提高了发动机性能，延长了发动机的使用寿命。(2)本实用新型左体上设置动力腔机油泵，右体上设置传动腔机油泵，动力腔机油泵与传动腔机油泵同轴布置，结构布局更加合理，提高了各润滑油路的润滑循环效率。

附图说明

图1为实施例中三轮车挺杆式发动机双润滑油路中左右体上动力腔机油泵与传动腔机油泵处剖视图。

图2为实施例中左体、右体、过渡体以及右盖爆炸图。

图3为实施例中左体主视图。

图4为实施例中左体后视图，该图作了放大处理。

图5为实施例中右体主视图。

图6为实施例中右体后视图，该图作了放大处理。

图7为实施例中过渡体主视图。

图8为实施例中右盖主视图。

图9为实施例中右盖后视图，该图作了放大处理。

图10为图5中E-E剖视图。

图11为图7中H-H剖视图。

图12为图5中D-D剖视图。

图13为图3中L-L剖视图。

图14为图5中C-C剖视图。

图15为图3中K-K剖视图。

图16为图5中F-F剖视图。

图17为图8中J-J剖视图。

图18为图8中I-I剖视图。

图19为图7中G-G剖视图。

图20为图5中A-A剖视图。

图21为图5中B-B剖视图。

图中，1左体(左箱体)，11第一密封筋，2右体(右箱体)，21第二密封筋，3过渡体，4右盖，51动力腔机油泵，52传动腔机油泵，53机油泵齿轮，61曲柄进油道，62动力腔润滑油路过油孔，71机油滤清器。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。