[实用新型]一种用于液压备胎支架的高度调节机构

说明书

技术领域

本实用新型属于重型汽车技术领域，具体涉及一种用于液压备胎支架的高度调节机构

背景技术

如图1所示，现有的用于安装备胎的液压备胎支架通过3条螺栓1固定备胎2，并在支架下面焊接一组支撑方钢3，方钢3用于支撑备胎2

由于不同厂家所供同规格备胎的尺寸偏差较大，按照国标要求，这一偏差一般在20mm～30mm,且支撑方钢3为焊接结构，位置误差较大。因此现有支架结构经常出现备胎与支撑方钢3无法接触，存在间隙的情况。这样会导致备胎在车辆行驶过程中发生晃动，降低备胎支架的疲劳强度，减少备胎支架的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于液压备胎支架的高度调节机构，实现了同样规格液压备胎与支撑件始终能保持可靠紧密接触状态，消除了尺寸偏差造成备胎与支架之间存在的间隙，结构可靠耐用，操作简单，工艺性好，成本低廉。

本实用新型的技术方案是，一种用于液压备胎支架的高度调节机构包括备胎支撑外板、左支架、中间支架、右支架和调节套。调节套焊接在中间支架中部，左支架一端和右支架一端均焊接在中间支架一端，左支架另一端和右支架另一端固定在车体支架的副梁上，调节套和中间支架通过螺栓固定在支撑外板上；另一个螺栓旋在调节套中间螺纹孔内，且该另一个螺栓一端穿过调节套和中间支架上的中间螺纹孔，并顶在支撑外板表面上。

调节套和中间支架通过两个螺栓固定在支撑外板上，对应的两个螺母均焊接在支撑外板上。

本实用新型的有益效果是，实现了同样规格液压备胎与支撑件始终能保持可靠紧密接触状态，消除了尺寸偏差造成备胎与支架之间存在的间隙，结构可靠耐用，操作简单，工艺性好，成本低廉和维修便利。

附图说明

图1为现有的液压备胎支架结构示意图；

图2为本实用新型一种用于液压备胎支架的高度调节机构的结构示意图；

图3为图2的右视图；

图4为图2的俯视图；

图5为图4的C-C剖视图；

图6为本实用新型中的调节套结构示意图；

图7为本实用新型一种用于液压备胎支架的高度调节机构应用的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型一种用于液压备胎支架的高度调节机构包括备胎支撑外板1、左支架4、中间支架2、右支架3和调节套5。调节套5和中间支架2上各设置有三个螺纹孔，三个螺纹孔在一条直线上，调节套5的三个螺纹孔和中间支架2上的三个螺纹孔一一对应，调节套5焊接在中间支架2中部。左支架4一端和右支架3一端均焊接在中间支架2一端，左支架4另一端和右支架3另一端固定在车体支架的副梁上，两个螺母6均焊接在支撑外板1上，两个螺母6的位置与中间支架2两端的两个螺纹孔位置对应，两个螺栓分别穿过调节套5和中间支架2两端的两个螺纹孔，并旋紧在支撑外板1上的两个螺母上，将中间支架2与支撑外板1固定连接，另外一个螺栓旋在调节套5中间螺纹孔内，且该螺栓一端穿过中间支架2上的中间螺纹孔，并顶在支撑外板1表面上。

为适用同规格液压备胎的尺寸偏差，使液压备胎与支撑外板1始终能保持可靠紧密接触状态，调节时，先放松左右两侧的螺栓，用扳手旋转中间的螺栓，以使支撑外板1与液压备胎接触压紧，然后紧固左右两侧的螺栓。