[实用新型]车用主动稳定杆实验系统的在线监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用主动稳定杆技术领域，尤其是一种车用主动稳定杆实验系统的在线监测系统。

背景技术

汽车在弯道行驶中由于惯性影响会产生一定程度的侧倾，车辆重心也会随之转移，这时由于两侧车轮的附着力出现差距，车辆的操控性受到影响。车用主动稳定杆可以提高汽车防侧倾能力，也可以提高车辆的弯道行驶性能，因此，为车辆安装主动稳定杆是提升弯道性能最为直接的方式。

目前，国内很少有制造生产车用主动稳定杆的企业，几乎没有完整的研发车用主动稳定杆的技术团队和技术方案，大部分国产汽车采用的仍是被动稳定杆，其舒适性和稳定性远远不如主动稳定杆，就算有的开发出车用主动稳定杆实验系统，也缺少对车用主动稳定杆实验系统的信号进行在线监测分析的环节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够对车用主动稳定杆实验系统的运行状况进行实时监测的车用主动稳定杆实验系统的在线监测系统。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种车用主动稳定杆实验系统的在线监测系统，包括待测的车用主动稳定杆实验系统，其信号输出端分别通过横向加速度传感器、速度传感器、转角传感器、侧倾角速度传感器、压力传感器与LabVIEW数据采集卡的信号输入端相连，LabVIEW数据采集卡的信号输出端与工控机的信号输入端相连。

所述车用主动稳定杆实验系统包括主动稳定杆、主动稳定杆实验台架、用于为液压马达提供压力油的液压系统以及用于产生横向加速度信号、速度信号、转角信号和侧倾角速度信号的实验装置，所述主动稳定杆采用液压马达式，液压马达安装在主动稳定杆的杆身上，所述的用于采集液压系统的供油压力的压力传感器安装在液压系统的进油油路上。

所述LabVIEW数据采集卡采用研华PCI-1712L板卡，所述研华PCI-1712L板卡插入工控机的PCI扩展接口内，所述横向加速度传感器、速度传感器、转角传感器、侧倾角速度传感器、压力传感器的信号输出端均通过数据线与研华PCI-1712L板卡连接。

所述实验装置包括用于产生横向加速度信号、速度信号和侧倾角速度信号的转速箱，以及用于产生转角信号的方向盘。

由上述技术方案可知，本实用新型通过采用LabVIEW数据采集卡，可以实时显示各个传感器的信息，实现对车用主动稳定杆实验系统的在线实时监测，保证系统正常运行，避免发生故障。本实用新型操作简单、功能实用。

附图说明

图1为本实用新型的电路框图。

具体实施方式

一种车用主动稳定杆实验系统的在线监测系统，包括待测的车用主动稳定杆实验系统，其信号输出端分别通过横向加速度传感器1、速度传感器2、转角传感器3、侧倾角速度传感器4、压力传感器5与LabVIEW数据采集卡6的信号输入端相连，LabVIEW数据采集卡6的信号输出端与工控机7的信号输入端相连。所述LabVIEW数据采集卡6采用研华PCI-1712L板卡，所述研华PCI-1712L板卡插入工控机7的PCI扩展接口内，所述横向加速度传感器1、速度传感器2、转角传感器3、侧倾角速度传感器4、压力传感器5的信号输出端均通过数据线与研华PCI-1712L板卡连接，如图1所示。

如图1所示，所述车用主动稳定杆实验系统包括主动稳定杆、主动稳定杆实验台架、用于为液压马达提供压力油的液压系统以及用于产生横向加速度信号、速度信号、转角信号和侧倾角速度信号的实验装置，所述主动稳定杆采用液压马达式，液压马达安装在主动稳定杆的杆身上，所述的用于采集液压系统的供油压力的压力传感器5安装在液压系统的进油油路上。所述实验装置包括用于产生横向加速度信号、速度信号和侧倾角速度信号的转速箱，以及用于产生转角信号的方向盘。转速箱内含有电机，通过电机旋转模拟车速信号，并且通过移动和侧倾转动转速箱产生横向加速度信号和侧倾角速度信号，方向盘转动可以模拟出转角信号，由传感器采集这些信号，并将信号传送给LabVIEW数据采集卡6。

在工作时，初始化后，LabVIEW数据采集卡6采集横向加速度信号、车速信号、方向盘转角信号、侧倾角速度信号、压力信号；工控机7监测被测的车用主动稳定杆实验系统的运行状况是否符合要求，符合就继续读取新的传感器信号，否则，人为关闭被测的车用主动稳定杆实验系统，检查故障，检查完成后，重新启动被测的车用主动稳定杆实验系统。