[实用新型]一种前制动器和前减振器装配工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配工装，更具体的说，它涉及一种前制动器和前减振器装配工装。

背景技术

汽车上的前减振器和前制动器需要装配连接，但这两种部件具有一定的结构特点，用普通的工装治具难以固定，所以目前在执行前减振器和前制动器的装配工序时，没有合适得力的工装治具可用，而只是在两个部件没有任何有效定位的状态下直接用电动扳手装配，由于缺乏定位，装配过程中部件不好控制，很容易游走移位，导致装配工具与部件之间，以及部件相互之间常常发生磕碰，划伤部件表面，难以保证质量，还常常会造成装配过程中断，不能连贯完成，从而严重影响装配工作效率，拖慢生产节拍，因此有必要设计一种新型专用工装以解决前减振器和前制动器的装配难题。公开号为CN101513902A的发明于2009年8月26日公开了一种汽车前制动器分装夹具，包括压钳座、压钳、压钳头、定位环和底板；所述压钳座和定位环分别固定在底板上，压钳座位于定位环的外侧；所述压钳固定在压钳座的顶端；所述定位环是一有断口的圆台，定位环的内圆面与前制动器的外圆台阶面相配合，断口具有向外的斜切面，与前制动器总成凸块的大小相适应，所述压钳上的压钳头的中心对准所述的定位环的中心。前制动器总成的定位由夹具定位环保证，由快速手动压钳将前制动器总成压紧，用栓将夹具组合，采用这种装配夹具，制作成本低廉，操作方便、定位可靠，同时可以确保装配质量、满足生产节拍。但该发明是用于前制动器与前摆臂总成的装配，进行这项装配时，前制动器可采取平躺的装配姿态，前制动器的定位要求相对较低，而进行前制动器和前减振器的装配时，前制动器采取平躺姿态将难以进行装配操作，所以该发明在前制动器和前减振器装配工序中不适用。

实用新型内容

现行的前制动器和前减振器装配工艺较为简陋，没有适用的工装治具，影响装配效率和质量，为克服这一缺陷，本实用新型提供了一种可在前制动器和前减振器装配工艺中提供可靠定位，提高装配效率和质量的前制动器和前减振器装配工装。

本实用新型的技术方案是：一种前制动器和前减振器装配工装，包括底板，底板上固设有压紧机构支柱、前制动器主体支架、前制动器支柱和前减振器支柱，压紧机构支柱上设有前制动器主体压紧机构，前制动器主体支架上设有与前制动器转盘盘毂周面适配的前制动器转盘定位座，前制动器支柱顶端设有前制动器连杆定位销。前制动器主体支架可通过前制动器转盘定位座与前制动器转盘盘毂周面的配合，结合前制动器支柱顶端前制动器连杆定位销与前制动器连杆的配合以及前制动器主体压紧机构的压紧作用，可使前制动器被可靠定位，然后将前减振器在前减振器支柱上放置，使前制动器和前减振器直接就可找准相对位置关系，然后进行装配，由于前制动器被定位，装配时操作人员可以完全放手前制动器，更稳定、更方便、更连贯地进行操作，大大减少装配工具与部件间的磕碰，确保装配工作的顺利进行，提高装配质量和效率。

作为优选，前制动器转盘定位座包括外垫块和内垫块，外垫块顶部设有半圆环形的卡口，卡口内周面与前制动器转盘盘毂周面适配，内垫块呈半圆环形，内垫块内径小于外垫块的卡口内径，外垫块固连在前制动器主体支架顶部，外垫块卡口内周面上设有环槽，内垫块适配嵌置在环槽中且内垫块的内周面高出外垫块卡口内周面。前制动器转盘盘毂周面可紧贴在外垫块卡口内周面上，使前制动器转盘被径向定位，由于内垫块的内周面高出外垫块的卡口内周面，内垫块可对前制动器转盘盘毂端面形成轴向定位，这样前制动器放置到前制动器转盘定位座上就可大致完成定位。

作为优选，外垫块上设有定位销孔，定位销孔贯通外垫块两个端面，内垫块端面上也设有定位销孔。外垫块与内垫块上的定位销孔对准后可用定位销贯通，在前制动器定位时可用定位销插入前制动器的定位孔上，进一步精确定位。

作为优选，所述前制动器主体压紧机构为一快速手动夹头，快速手动夹头上设有一对盘毂压头。通过盘毂压头对前制动器转盘盘毂周面的压紧，前制动器主体可以被牢固定位。此种前制动器主体压紧机构操作起来较为方便快捷。

作为优选，前制动器和前减振器装配工装，其特征是前减振器支柱顶端为一平面。前减振器底部具有平面，与前减振器支柱顶端平面贴合即可确定前减振器与前制动器的相对位置关系，由于前制动器被本工装固定后，操作人员足以操控单个前减振器，因此前减振器支柱上不设夹头、定位销等定位机构，利于装配时对前减振器进行位置微调从而更顺利地操作。

作为优选，压紧机构支柱、前制动器主体支架、前制动器支柱和前减振器支柱均与底板螺栓连接。这种固定方式简单易行，便于拆换。

本实用新型的有益效果是：