[实用新型]一种多柱塞泵芯组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多柱塞泵芯组件。

背景技术

泵芯是油泵的心脏，可以说油泵性能的高低，寿命的长短决定泵芯设计，制造水平的高底和优劣。传统的泵芯是由泵杆、活塞和堵头三件组装而成，是泵头中起到密封性的核心部件；但是现有的这种设计泵杆、活塞和堵头之间的连接不够牢固，使用过程中容易分离，密封效果不好，活塞的复位多由弹簧实现，弹簧易损耗减少了泵芯的使用寿命。而且现有的泵芯存在流量小、耐压能力低等缺陷，无法满足高压、高流量的液压油泵。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种体积小、效率高、耐高压的多柱塞泵芯组件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种多柱塞泵芯组件，包括泵芯外壳与偏心轴，所述偏心轴上套有第一轴承与第二轴承，所述泵芯外壳为圆环形且中央穿设偏心轴，该泵芯外壳与第二轴承嵌合连接，所述泵芯外壳上开有至少2个进油孔，所述泵芯外壳侧面开有出油槽，该出油槽外套有密封圈，所述出油槽的水平方向上开有与进油孔相垂直的柱塞孔，该柱塞孔与进油孔连通，所述柱塞孔内均穿有柱塞，所述柱塞顶部膨大且与第一轴承嵌合连接，所述泵芯外壳上穿设出油管，所述出油槽水平方向上开有与出油管相连通的出油孔。

进一步地，所述进油孔为台阶孔，该进油孔上设有过滤片，避免了油中的杂质进入泵芯，增加泵体的使用寿命。

进一步地，所述柱塞孔与出油槽的连接处设有台阶孔，该台阶孔 内设有可在台阶孔内位移的铜垫片，增加出油槽的密闭性。

进一步地，所述出油槽与密封圈之间设有O型密封环，进一步增加出油槽的密闭性。

进一步地，所述泵芯外壳的外径为76mm，所述柱塞的直径为3mm，使得泵芯的流量与结构达到最佳配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型结构紧凑，泵芯外壳为环形，使得泵芯更够承受高压力，在环形泵芯外壳中穿设柱塞，柱塞在偏心轴的带动下进行往复运动，实现油体的吸入与输出，高压油经过泵芯外壳侧面的的出油槽再由出油管输出，故节省了泵芯整体的结构，使得本多柱塞泵芯组件的使用寿命增长且泵体能够承受高油压，适合大规模推广。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的局部剖视放大图。

具体实施方式

如图1-2所示，一种多柱塞泵芯组件，包括泵芯外壳1与偏心轴2，所述偏心轴2上分别套设第一轴承21与第二轴承22，第二轴承22与泵芯外壳1相嵌合，所述泵芯外壳1为圆环形且中央穿设偏心轴2，所述泵芯外壳1环形面上均匀开有5个进油孔12，该进油孔12为台阶孔，台阶孔上设有过滤片121，避免了油中的杂质进入泵芯，增加泵体的使用寿命，所述泵芯外壳1侧面开有环形的出油槽15，该出油槽15外套有密封圈14，使得出油槽15与密封圈14之间形成环形的腔道，出油槽15与密封圈14之间还设有O型密封环151，增加出油槽的密闭性，出油槽15的水平方向上开有与进油孔12相垂直的柱塞孔16，该柱塞孔16与进油孔12相连通，所述柱塞孔16内均穿有能够往复运动的柱塞11，该柱塞11的顶部膨大且与第一轴承21嵌合连接，柱塞孔16与出油槽15的连接处设有铜垫片152，该铜垫片152对柱塞11起到缓冲作用，所述泵芯外壳1的环形面上穿设出 油管13，所述出油槽15的水平方向上开有出油孔12，该出油孔12与出油管13相连通，考虑泵芯的体积结构、以及流量大小，优选的泵芯外壳1的外径为76mm，柱塞的直径为3mm。

吸油时，偏心轴2旋转带动第一轴承21，使得柱塞11向泵芯中心方向位移，柱塞孔16的空腔随之增大气压降低，铜垫片152向柱塞孔16移动，使得柱塞孔16与出油槽15封闭，柱塞11位移到一定程度时，进油孔12与柱塞孔16相通，随之油体从进油口12进入柱塞孔16内。

压油时，偏心轴2旋转带动第一轴承21，使得柱塞11相泵芯边缘方向位移，柱塞孔12的空腔随之减小，气压使得铜垫片152向出油槽15移动，使得柱塞孔16与出油槽15连通，柱塞11位移到一定程度时，进油孔12与柱塞孔16封闭，油体从柱塞孔12被压入出油槽15内。

由于单个柱塞11在吸油压油是交替进行的，因此通过在泵芯内装设5的柱塞11就能够保证油体的连续向外供送，高压油体由出油槽15汇合，经过出油孔12由出油管流出。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。