[实用新型]新型商用车变截面燃油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种新型商用车变截面燃油箱。

背景技术

目前，常规的汽车用燃油箱普遍是方形或D形，在中国专利号为201020514190.6的中国专利即公开了这样形状的汽车用燃油箱，它用托架将其固定在车架上，原传统的汽车车架是规则直形的，因传统的卡车油箱都是规则直面的，但随着大马力的发动机在越来越多的卡车中应用，这就使车架随驾驶头部发动机体积的增大而不得不设计成“L”型的，而在“L”型的折弯处，通常就是安装燃油箱的位置，图1即为传统邮箱布置示意图，它包括呈方形的燃油箱6,燃油箱6的安装面上设有三个托架1、2、3，由于用于安装燃油箱6的车架2为弯曲状，因此，在托架1、2与车架2之间需设置垫块4、5将燃油箱6的后端与其前端持平，这样，车架2和燃油箱6之间至少有50-80mm宽的缝隙没有得到利用，且燃油箱6离车架2安装越远，油在燃油箱6中受到的离心力越大，燃油箱6就易漏油。

因此，现有技术中，常规设计的燃油箱对整车布置不利，特别是轴距较短的车辆，一方面需要更大容量的油箱，另一方面有效的空间不能很好的得到利用，需对现有技术方案进行改进。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种可有效解决因车架曲面而布置传统油箱困难问题，也可更好有效利用整车空间的新型商用车变截面燃油箱。

本实用新型的技术方案为：一种新型商用车变截面燃油箱，它包括油箱体，其特征在于：所述油箱体的顶面为用于与车架进行装配的装配面，所述装配面与车架的弧度一致。

优选地，所述油箱体按车身从后至前依次由第一筒体、变截面筒体及第二筒体拼接而成，所述第一筒体、变截面筒体和第二筒体的底面位于同一平面上，所述第一筒体的顶面高于所述第二筒体的顶面，所述变截面筒体位于所述第一筒体和第二筒体之间，所述变截面筒体的顶面与车架折弯处的弧度一致，所述变截面筒体的顶面一侧连接在第一筒体顶面前侧部，所述变截面筒体的顶面另一侧连接在第二筒体的顶面后侧部。

进一步地，所述第一筒体、变截面筒体及第二筒体内沿径向均对应设置有隔板，所述隔板沿轴线开设有通孔。

本实用新型的一种新型商用车变截面燃油箱，将油箱体分为截面不同的第一筒体、变截面筒体及第二筒体，在安装时，第一筒体安装在车架折弯处后侧，变截面筒体安装在车架折弯处，而第二筒体安装在车架折弯处前侧，由于变截面筒体顶面与车架折弯处的弧度一致，可以有效解决因车架折弯处曲面而布置传统油箱的问题，可更好有效利用整车空间，使油箱与车架成为一个有机的整体，减少油箱安装后与车架的缝隙，使油箱与车架贴合更好，从而使油箱寿命更长。

附图说明

图1为背景技术中现有的燃油箱安装示意图；

图2为本实用新型的变截面燃油箱结构示意图；

图3为本实用新型的变截面燃油箱安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示现有的燃油箱安装结构，已在背景技术中作了详细说明，于此不再赘述。

参考图2，本实施例的一种新型商用车变截面燃油箱，它包括油箱体1，油箱体1按车身从后至前依次由第一筒体1.1、变截面筒体1.2及第二筒体1.3拼接而成，第一筒体1.1、变截面筒体1.2和第二筒体1.3的底面位于同一平面上，第一筒体1.1、变截面筒体1.2和第二筒体1.3的顶面为用于与车架2进行装配的装配面，该装配面与车架2的弧度需保持一致，即第一筒体1.1的顶面高于第二筒体1.3的顶面，变截面筒体1.2位于第一筒体1.1和第二筒体1.3之间，变截面筒体1.2的顶面与车架折弯处的弧度一致，变截面筒体1.2的顶面一侧连接在第一筒体1.1顶面前侧部，变截面筒体1.2的顶面另一侧连接在第二筒体1.3的顶面后侧部。

参考图3，在安装本实施例的一种新型商用车变截面燃油箱时，先将第一筒体1.1安装在车架折弯处后侧，变截面筒体1.2安装在车架折弯处，而第二筒体1.3安装在车架折弯处前侧，由于变截面筒体1.2顶面与车架折弯处的弧度一致，第一筒体1.1、变截面筒体1.2及第二筒体1.3的顶面可直接通过对应的托架3、4、5与车架2进行装配，可更好有效利用整车空间，使油箱与车架成为一个有机的整体，减少油箱安装后与车架的缝隙，使油箱与车架贴合更好，从而使油箱寿命更长。