[实用新型]一种紧凑型车载无线通信箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及无线通信技术领域，具体涉及一种紧凑型车载无线通信箱。

背景技术

车地无线通信技术是基于无线通信的列车运行控制系统(Communication Based Train Control System，简称CBTC)的关键技术。因此将室外智能大功率无线基站的接入设备(WirelessAccess Point，简称AP)集成在车辆的车载控制器上成为一种刚性需求。

AP设备对于一般的信号厂商来说都是外购设备。一般的通信厂商往往将外购的AP通过一些结构支撑(如钢柱、螺钉等)集成在板卡上，形成一种车载无线模块。然而，对于有些AP板，其型号和外形各异，有时AP的外形尺寸或重量超出了板卡能够承受的范围。因此将外形比较复杂和庞大的AP集成在标准的3U插箱内成为一个命题。这就要求结构设计上不仅满足空间紧凑的要求，而且还要考虑有足够的支撑强度。

目前一般的将AP通过结构件固定安装在板卡上的车载无线通信模块，有以下缺点：PCB板的结构强度不高，对于有些比较重的AP设备，无法安装在PCB板上；很多AP设备需要电源模块供电，还有一些AP需要功分滤波器来实现其功能。这样一来会导致AP模块较为复杂，单个板卡无法装下这么多电气件。如果将这些电气件安装在不同板卡上，会造成配线困难，有时一根线需要穿过几个板卡，不利于维护和修理；如果将AP及其相关电气件设计一个独立的箱体或箱盒，而不是安装在3U插箱内部，这会造成空间紧张。因为一般车载设备空间有限，没有独立空间分配给它。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种紧凑型车载无线通信箱，能够将车载无线通信设备置于该通信箱内，再将该通信箱安装于3U插箱内，满足了空间占用合理及结构强度足够的要求。

第一方面，本实用新型提供了一种紧凑型车载无线通信箱，所述通信箱包括：箱盒盒体及结构件；

所述箱盒盒体，包括前面板、后面板、左侧板、右侧板、上盖板及下盖板；

所述结构件，位于所述箱盒盒体内部，包括无线接入设备AP支撑板及功分滤波支撑板；

所述AP支撑板卡在所述左侧板和右侧板的卡槽中，所述功分滤波支撑板安装于所述AP支撑板的一个侧面上。

优选地，所述左侧板及所述右侧板均通过自攻钉固定在所述前面板及所述后面板上，所述上盖板及所述下盖板通过所述左侧板及所述右侧板的卡槽和所述后面板的固定块进行固定。

优选地，所述通信箱位于19英寸3U插箱内。

优选地，所述通信箱通过所述前面板上的6个面板垫固定于所述3U插箱内。

优选地，所述功分滤波支撑板为L型。

优选地，所述上盖板及所述下盖板均分布有多个散热孔。

优选地，所述上盖板分布有若干个后面板固定块方形卡槽。

优选地，所述前面板上分布有若干个出线孔。

优选地，所述AP支撑板上安装有多个支撑结构件。

由上述技术方案可知，本实用新型提供一种紧凑型车载无线通信箱，能够将车载无线通信设备置于该通信箱内，再将该通信箱安装于3U插箱内，满足了空间占用合理及结构强度足够的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。

图1是本实用新型另一实施例提供的箱盒盒体的示意图；

图2是本实用新型另一实施例提供的AP支撑板的示意图；

图3是本实用新型另一实施例提供的AP支撑板及支撑部件的示意图；

图4是本实用新型另一实施例提供的AP板的示意图；

图5是本实用新型另一实施例提供的AP板安装的示意图；

图6是本实用新型另一实施例提供的功分滤波支撑板安装的示意图；

图7是本实用新型另一实施例提供的电源模块安装于功分滤波支撑板的示意图；

图8是本实用新型另一实施例提供的左侧板及右侧板安装的示意图；

图9是本实用新型另一实施例提供的上盖板及下盖板安装的示意图；

图10是本实用新型另一实施例提供的前面板安装的示意图。

具体实施方式