[实用新型]通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车环保设备技术领域，尤其是涉及一种通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，安装在燃油箱供油口上的油箱盖，油箱盖内收容有用于吸附在燃油箱内部产生的蒸发燃油的活性碳，能有效吸附蒸发燃油。

背景技术

目前的通用发动机的燃油蒸发控制装置都是安装在燃油箱的周边，通过从燃油箱里的通气孔引出油蒸汽管路，连接到燃油蒸发控制装置，空滤器又连接燃油蒸发控制装置，通用发动机里的燃油蒸发气体通过层层管路的连接，最终通过空滤器的下游室的连接，以将未被燃油蒸发控制装置吸附尽的蒸发燃油吸入到发动机中。在现有的装置中，在燃油箱与空气滤清器之间需要布置繁琐的配管，不仅成本上升，在发动机运转过程中，发动机的吸入负压多少会作用于燃油箱内，由于吸入负压的变动，可能会导致燃油箱到发动机的供油不稳定。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，它不需要配管，也不需要其他的任何配件，直接连接在燃油箱供油口上，带有燃油蒸发控制装置的油箱盖，能稳定的保持燃油箱内与外部大气压的平衡，同时能起到减少汽油挥发的气体对环境的影响，又能对挥发出去的汽油蒸汽回收利用。

本实用新型所采取的技术方案是：一种通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，包括油箱盖本体，分为上腔体和下腔体，下腔体内壁设有内螺纹用于连接油箱口；上腔体端口设密封盖形成汽油吸附室，内部放置有汽油蒸汽过滤组件和气孔通道，气孔通道下端设有汽油蒸汽进入孔且与下腔体相通，上腔体的内壁设有竖向槽，竖向槽的下端设有通向外侧的汽油蒸汽排出孔且与下腔体相通；下腔体内设有用于将汽油蒸汽进入孔和汽油蒸汽排出孔隔离的密封挡圈，汽油蒸汽进入孔位于密封挡圈内，汽油蒸汽排出孔位于密封挡圈外。

所述的本体呈圆柱形，本体的上端密封盖外设有密封上盖。

所述上腔体的密封室上下两侧分别设有用于夹紧过滤组件的上焦棉垫及下焦棉垫；过滤组件为活性碳粉末；气孔通道的上端口位于密封盖和上焦棉垫之间，汽油蒸汽排出孔位于下焦棉垫处下方。

所述的密封盖内表面中心设有与气孔通道上端相抵的凹槽，凹槽的四周有与凹槽相通的多个槽。

所述的气孔通道为圆形，其内充满圆形海棉圆垫，气孔通道的下端呈倾斜设置。

所述的上焦棉垫和下焦棉垫的材质为无纺布或海绵。

所述的密封挡圈外套有密封圈。

所述的油箱盖本体上设有与油箱连接的挂圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，能够直接连接在燃油箱上，不用配管，降低了成本。又能保证油箱内的压力的平衡，并能够保护活性炭，使活性炭的性能得到最大的发挥，还能防止发动机熄火，更加安全可靠。

作为改进，所述的本体呈圆柱形，本体的上端密封盖外设有密封上盖。优点是：防止密封盖脱离。

作为改进，所述上腔体的密封室上下两侧分别设有用于夹紧过滤组件的上焦棉垫及下焦棉垫；过滤组件为活性碳粉末；优点是：由于过滤组件为活性碳粉末，发动机运行中容易震动，上焦棉垫及下焦棉垫的目的是为了保证过滤组件的整体性，以免在震动中松散。上焦棉垫及下焦棉垫将活性碳粉末夹的紧紧的，提高了单位面积内活性碳粉末的比例和密度，这样有利于提高吸收汽油蒸汽的性能。

气孔通道的上端口位于密封盖和上焦棉垫之间，汽油蒸汽排出孔位于下焦棉垫处下方。优点是：将汽油蒸汽排出孔设置在下焦棉垫处下方，也就是在下腔体与上腔体的重合部分处，汽油蒸汽从油箱盖的螺纹处排出，采用了螺纹出气技术，本实用新型油箱盖的汽油蒸汽排出孔开在油箱盖腔体的底部(也就是上腔体和下腔体之间的重合处)，可以把聚集的燃油从油箱盖腔体的底部汽油蒸汽排出孔排出油箱盖，不造成汽油蒸汽过滤组件2(活性碳粉末)失效和因为聚集的燃油造成发动机熄火；解决了目前行业内存在的因为汽油倒灌而发生熄火的问题。

作为改进，所述的密封盖内表面中心设有与气孔通道上端相抵的凹槽，凹槽的四周有与凹槽相通的多个槽。优点是：气孔通道出来的汽油蒸汽打到凹槽后向四周扩散，然后穿透上焦棉垫后穿过活性碳粉末，目的是为了增加汽油蒸汽与活性碳粉末的接触面积，提高汽油蒸汽被吸收的量。减少对环境的污染，在回气的时候又能被回收重新利用。

作为改进，所述的气孔通道为圆形，其内充满圆形海棉圆垫，气孔通道的下端呈倾斜设置。优点是：气孔通道内设置有斜度，可以有效的让进入油箱盖内的燃油快速的流回油箱。

附图说明

图1为本实用新型爆炸图。