[实用新型]一种发动机密封胶的涂胶装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机制造技术领域，涉及一种发动机密封胶的涂胶装置。

背景技术

产品批量后的生产率直接影响企业效益，而生产线决定生产率。发动机生产线包括加工、仓储、装配、热试、检测等，每个步骤均有多个工艺流程，流程中为提高生产率，使用各种工装设备，降低成本、减少生产时间。实际上在发动机批量生产之前的设计开发阶段部分采用工装，部分采用手工方式实现。如发动机开发阶段装配时，发动机气缸盖与气缸盖罩密封面、正时链罩与缸体/气缸盖密封面、曲轴后油封盖与缸体密封面以及发动机油底壳与缸体安装面，皆采用手工涂胶方式，来保证密封。此手工涂胶方式存在较多人为因素，涂覆的胶量均匀性不易控制且不稳定，容易断断续续，胶膜粗细、厚度不均，影响发动机清洁度，甚至会堵塞油孔，出现问题影响发动机性能，直接影响项目的进度。

为了提高涂胶质量，人们想到在平面密封零部件表面开设积胶槽，将密封胶涂在积胶槽中。如中国专利公布的一种汽车发动机的气缸盖【专利号：201120088060.5】，它解决了现有的汽车发动机的气缸盖在对气缸盖罩进行涂胶时,密封胶由于挤压作用而渗入到凸轮轴承孔中的问题。该汽车发动机的气缸盖包括本体,本体的内侧面与气缸体相接触,在本体的内侧面上设有若干个凸轮轴承孔,凸轮轴承孔的相邻处的本体内侧面上设有向内凹入的积胶槽。在本汽车发动机的气缸盖中凸轮轴承孔的相邻处的本体内侧面上设有向内凹入的积胶槽，能够使密封胶在受到挤压作用后进入积胶槽中，不会使密封胶进入凸轮轴承孔中。但在实际开发的小排量发动机上，气缸盖和气缸盖罩均为铸铝件，其密封面较小，设计时多数未设置密封槽，以免影响气缸盖和气缸盖罩的结构强度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能有效提高涂胶质量的发动机密封胶的涂胶装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机密封胶的涂胶装置，其特征在于，本发动机密封胶的涂胶装置包括上涂胶板、下涂胶板和滤网，所述下涂胶板能与被涂工件的密封面相抵靠，所述上涂胶板和下涂胶板上均开设有贯穿的涂胶槽，所述涂胶槽与被涂工件上的密封胶的轨迹相同，所述上涂胶板、滤网、下涂胶板依次堆叠且固连，所述上涂胶板和下涂胶板上均开设有与被涂工件相对应的定位孔。

将本涂胶装置通过定位销定位在被涂工件的表面上，密封胶通过涂刷放置于涂胶槽中，由于密封胶的通用性好、柔韧性好、耐流体性能优良、浓度较稀薄，可通过中间滤网泄漏到下涂胶板中的涂胶槽中。若涂刷过少，密封胶量过少，未充满下涂胶板的涂胶槽，可继续涂刷，直至密封胶刚好超过滤网，留在上涂胶板中；若涂刷过多，可通过涂胶刷把存在上涂胶板的涂胶槽中多余的密封胶涂刷到其他位置，直至密封胶刚好超过滤网为止，涂刷过程中不需考虑涂胶边界，涂胶位置等，只需按照涂胶装置中上涂胶板的涂胶槽涂胶即可。涂胶完毕后，将本涂胶装置按照涂胶平面的垂向方向拆下，即可得到涂覆厚度、粗细一致，连续均匀的密封胶胶膜，保证密封胶按照涂胶槽的指定轨迹涂覆在被涂工件表面，提高产品质量。

在上述的发动机密封胶的涂胶装置中，所述上涂胶板的涂胶槽的宽度大于下涂胶板的涂胶槽的宽度。为便于涂刷，上涂胶板的涂胶槽略宽于下涂胶板中的涂胶槽，容易将密封胶涂覆到上涂胶板的涂胶槽中。

在上述的发动机密封胶的涂胶装置中，所述下涂胶板的涂胶槽的宽度为2mm～5mm。下涂胶板的涂胶槽的宽度决定了在被涂工件表面形成的密封胶的粗细，2mm～5mm的涂胶槽形成的密封胶连续性好，粗细均匀，不容易断裂。

在上述的发动机密封胶的涂胶装置中，所述上涂胶板的厚度为4mm～7mm。

在上述的发动机密封胶的涂胶装置中，所述下涂胶板的厚度为3mm～5mm。下涂胶板的厚度决定了在被涂工件表面形成的密封胶的厚度，涂覆时密封胶刚好超过中间的滤网为止，那么形成的密封胶的厚度也就是下涂胶板的厚度。

在上述的发动机密封胶的涂胶装置中，所述上涂胶板、下涂胶板和滤网的定位孔为2-4个。在定位孔中插入定位销，2-4个定位销，使得本上下涂胶板与被涂工件定位比较牢固，在涂胶时不容易发生相对位移，保证快速准确地涂胶。

在上述的发动机密封胶的涂胶装置中，所述上涂胶板和下涂胶板为ABS塑料材料制成。ABS塑料结构牢固，加工成型简单。

在上述的发动机密封胶的涂胶装置中，所述滤网为不锈钢金属网。金属网规格按照涂胶的厚度、边界、涂胶量以及密封胶种类确定。