[实用新型]一种负载敏感功能阀及其多路阀、液压系统、小型挖掘机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械领域，特别涉及一种负载敏感功能阀及其多路阀、液压系统、小型挖掘机。

背景技术

在负载敏感(英文全称：Load Sensitive；英文简称：LS)液压系统中，负载压力反馈到变量泵，控制变量泵几乎仅输出系统所需的液压功率，最大限度地减少功率损失。小型挖掘机的负载敏感液压系统中，执行机构复合动作较多，反馈到泵的LS压力信号来自所有负载压力中最大的一个。在操作手柄回到中位后，出于负载敏感液压系统本身节能的特点以及保护元件的需要，反馈到泵的LS压力信号要连通油箱迅速泄压。在执行新的操作后，反馈压力油路要迅速建立起压力来控制泵的摆角变量。

目前，为在小型挖掘机负载敏感液压系统中实现负载敏感的功能，即在执行机构动作时建立反馈压力控制泵排量变化以及执行机构停止时反馈压力油路泄压使泵仅输出维持负载敏感系统的最小流量这一目的主要采用了以下这种方法：

在负载敏感多路阀的首联或者尾联上设置节流孔，该节流孔将反馈压力油路与回油油路连通。在执行机构动作时，负载敏感液压系统通过节流孔将压力憋高，建立反馈压力来控制泵排量变化；在执行机构停止时，反馈压力油路建立的压力通过节流孔卸压。

图1示出的是现有技术中第一种负载敏感多路阀(HUSCO SCX120负载敏感多路阀)的原理图，图2示出的是现有技术中第二种负载敏感多路阀的原理图，这两种多路阀都在首联的反馈压力油路和回油油路之间依次设置过滤器1a和过滤器2a、节流孔1b和节流孔2b以及减压阀1c和减压阀2c，依靠节流孔建立反馈控制压力和卸压，依靠减压阀维持通过节流孔的流量稳定。图2的技术方案与图1中不同的是：图2中的负载敏感多路阀在其尾联中也设置了过滤器、节流孔和减压阀等元件，目的是进一步控制反馈压力油路中的流量稳定。

图3显示的是现有技术中第三种负载敏感多路阀(SX12负载敏感多路阀)的原理图，与图1和图2示出的方案相同的是：在首联中设置节流孔来实现功能。不同之处在于：它采用带过滤器的调速阀3b，即反馈压力油路和回油油路之间设置的依次是过滤器3a、减压阀和节流孔3c，元件次序不同，但控制减压阀的压力都取自节流孔的两端，减压阀均可以起到稳定节流孔流量的作用。

综上所述，目前的负载敏感多路阀至少存在下述缺点：

1、在负载敏感多路阀的首联和/或尾联的反馈压力油路与回油油路上设置节流孔的方法，虽然可以在执行机构动作时建立反馈压力，在执行机构停止时使反馈压力油路卸压，但在看重作业效率的小型挖掘机领域，由于复合动作较多，动作切换非常频繁，且负载相差较大，在低负载动作向高负载动作切换时很容易出现操作手柄已拉到位，而反馈压力油路还没有建立起来足够的压力控制泵变量的现象，这种等待或者延迟严重影响作业效率。

2、另外，由于反馈压力油路的压力通过节流孔完全卸压需要一定的时间，在高负载动作向低负载动作切换时，反馈压力油路的压力可能还没有通过节流孔卸压到低负载动作的压力值时，低负载就已经动作了，此时作用在泵上的过高的LS反馈压力导致泵输出的流量与低负载执行器的需求不相匹配，从而影响负载敏感系统的功能，导致挖掘机操作性不好，作业效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种负载敏感功能阀及其多路阀、液压系统、小型挖掘机，其能在挖掘机高低负载频繁切换作业时根据系统需要迅速建立和卸除反馈压力油路压力，消除影响负载敏感系统功能的延迟等待及流量不匹配现象，提高整机的操作性能和作业效率。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种负载敏感功能阀，其至少包括具有先导控制油口、回油口和反馈油口的阀体，该阀体内至少设置有比例阀和单向阀；所述比例阀具有第一腔室和带有弹簧的第二腔室；所述第一腔室同时与所述反馈油口、所述先导控制油口和所述单向阀的进油口连通；所述比例阀的进油口同时与所述单向阀的出油口和所述第二腔室连通，出油口与所述回油口连通。

进一步地，所述阀体至少设置有与所述反馈油口相连通的反馈油道。

进一步地，所述反馈油口朝所述阀体内部延伸形成与所述反馈油道连通的反馈油孔。

进一步地，所述反馈油孔为台阶孔，至少包括容置所述单向阀并与所述反馈油道直接连通的小孔以及容置用于对所述单向阀的行程限位的第一螺堵的大孔。

进一步地，所述第一螺堵与所述单向阀相接触的端面挖设有与所述单向阀中的钢球相适配的凹槽。

进一步地，所述第一螺堵中部开设有内六角结构的通孔。