[实用新型]一种并车箱保险装置

说明书

技术领域

本实用新型属于石油机械设备技术领域，涉及一种并车箱保险装置。

背景技术

并车箱是柴油机-并车传动钻机中的重要部件，其作用是：多台柴油机的动力经并车箱并车后，将动力传递给相关设备(绞车、转盘、钻井泵)。在这类钻机中，如果其中一台柴油机突然发生故障，其自带的欠压自动停车装置就会发挥作用，使得柴油机停止运转。但是因为该柴油机与并车箱动力输入的离合器尚未脱开，在其他工作正常的柴油机作用下，柴油机联动机组上的力矩反传回来，致使该故障柴油机继续被动运转，造成故障柴油机零部件加剧磨损、拉缸、烧瓦、抱轴等严重故障，甚至机器报废，如果处理不及时还会危及人身安全。这种柴油机受外力驱动发生非正常运转的故障在钻井生产现场称为“车带车”，并车箱“车带车”事故给钻井过程带来了极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种并车箱保险装置，解决了现有技术中存在结构设计不合理、容易导致并车箱“车带车”事故的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种并车箱保险装置，包括阀岛箱，阀岛箱连接有压缩空气，阀岛箱还与司钻房中的司钻控制器连接，

另外，阀岛箱还设置有两条控制回路，

一条是，阀岛箱通过气压通道与液控阀A连接，液控阀A与并车箱动力输入离合器A控制连接，并车箱动力输入离合器A接入并车箱的输入端，并车箱的输出端与并车箱动力输出离合器A连接，并车箱动力输出离合器A与阀岛箱的控制气路连接；

另一条是，阀岛箱通过气压通道与液控阀B连接，液控阀B与并车箱动力输入离合器B控制连接，并车箱动力输入离合器B与并车箱的输入端连接，并车箱的输出端与并车箱动力输出离合器B连接，并车箱动力输出离合器B与阀岛箱的控制气路连接。

本实用新型的并车箱保险装置，其特点还在于：

并车箱动力输入离合器A通过超越联轴器A与柴油机A连接，柴油机A的润滑油路通过减压阀A与液控阀A连接；

并车箱动力输入离合器B通过超越联轴器B与柴油机B连接，柴油机B的润滑油路通过减压阀B与液控阀B连接。

本实用新型的有益效果是，通过设置两条并车箱液-气控保护机构和起保护作用的超越联轴器，在柴油机并车驱动钻井设备的钻井过程中，能够防止因柴油机被动运转可能导致的恶性事故发生，减少设备故障对钻井进程的影响，保证柴油机安全运行和消除钻井过程中的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型装置的结构示意图。

图中，1.阀岛箱，2.压缩空气，3.司钻控制器，4.减压阀A，5.柴油机A，6.超越联轴器A，7.并车箱动力输入离合器A，8.液控阀A，9.并车箱动力输出离合器A，10.并车箱，11.减压阀B，12.柴油机B，13.超越联轴器B，14.并车箱动力输入离合器B，15.液控阀B，16.并车箱动力输出离合器B。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

参照图1，本实用新型的结构是，包括阀岛箱1，阀岛箱1连接有压缩空气2，阀岛箱1还与司钻房中的司钻控制器3连接，接受司钻控制器3输出气压的信号控制，另外，阀岛箱1还设置有两条控制回路(称为液-气控保护机构)，

一条是，阀岛箱1通过气压通道与液控阀A8连接，液控阀A8与并车箱动力输入离合器A7控制连接，并车箱动力输入离合器A7接入并车箱10的输入端，并车箱10的输出端与并车箱动力输出离合器A9连接，并车箱动力输出离合器A9与阀岛箱1的控制气路连接，其中的并车箱动力输入离合器A7通过超越联轴器A6与柴油机A5连接，柴油机A5的润滑油路通过减压阀A4与液控阀A8连接；

另一条是，阀岛箱1通过气压通道与液控阀B15连接，液控阀B15与并车箱动力输入离合器B14控制连接，并车箱动力输入离合器B14与并车箱10的输入端连接，并车箱10的输出端与并车箱动力输出离合器B16连接，并车箱动力输出离合器B16与阀岛箱1的控制气路连接，其中的并车箱动力输入离合器B14通过超越联轴器B13与柴油机B12连接，柴油机B12的润滑油路通过减压阀B11与液控阀B15连接。

压缩空气2能通过阀岛箱1、两个液控阀(8、15)分别进入各自对应的并车箱动力输入离合器(7、14)，另外，压缩空气2能通过阀岛箱1分别进入两个并车箱动力输出离合器(9、16)。实际使用时，两组液控阀(8、15)均安装在阀岛箱1内部，每个液控阀(8、15)的控制管线经各自对应的减压阀(4、11)与柴油机(5、12)润滑油路相连。