[实用新型]一种新型组合阀

说明书

技术领域

本实用新型属于一种保护阀，具体涉及天然气汽车的组合阀门，尤其涉及一种新型组合阀。

背景技术

组合阀用于压缩天然气燃料系统中，集成了充气阀、截止阀、放空阀、单向阀、过滤器、压力表、压力传感器等，实现了系统充气、截断、单向截止、过滤、等集成功能。

目前，国内天然气汽车市场发展迅速，如何提高劳动生产效率，提升产品的安全性和质量就迫在眉睫，本产品解决了汽车厂在安装时的劳动强度，同时提升了产品的质量和安全性能。

目前，国内和国际主流的充气阀、截止阀、单向阀、压力表、压力传感器、过滤器等大部分均采取散装方式安装在汽车上，各零部件间均采用接头、钢管进行连接。此种散装方式具有以下缺点：

1、各部件间在车辆上布置点太多，占据空间大，均需要做相应的支架。

2、因各部件均需要固定且均需要采用钢管连接安装，劳动强度加大，劳动效率降低。

3、工人的劳动技能不一，可能造成不同的安装质量问题，严重的会出现钢管脱落等质量问题，发生天然气泄漏，进而引发火灾等安全事故。

4、产品成本高，劳动成本高，经济效益较差。

5、各零部件采用钢管连接，钢管一般均需要弯曲，气体流动阻力加大，导致管路压力损失大，从而导致系统加气时间长，加气效率降低。

如专利号为：CN201120496521.2，专利名称为：组合式过流保护阀，摘要为：本实用新型为一种组合式过流保护阀，集成过流保护阀、单向阀、手动复位阀门三项功能于一体。由手动复位阀、复位阀芯、弹簧、过流保护阀阀芯、进气接头、阀体、出气接头、单向阀阀芯、单向阀接头等组成。

实用新型内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供了一种新型组合阀。

一种新型组合阀，其特征在于包括：单向阀、第一接头、压力表、充气截止阀、压力传感器、接头、过滤器、总截止阀、充气阀和排空阀，所述的单向阀与所述的接头并排设置在主通道的一侧，所述的压力表和所述的预截止阀和压力传感器并排设置在主通道的另一侧，并且位于所述的单向阀相对的一面上，所述的过滤器、排空阀、截止阀以及第二接头设置在主管道的另一端。

所述的单向阀、第一接头、压力表、充气截止阀、压力传感器、接头、过滤器、总截止阀、充气阀和排空阀的工作压力均为0-26MPa。

所述的单向阀、第一接头、压力表、充气截止阀、压力传感器、接头、过滤器、总截止阀、充气阀和排空阀的工作介质均为压缩天然气。

附图标记：

1-单向阀，2-接头，3-压力表，4-充气截止阀，5-压力传感器，6-接头，7-过滤器，8-总截止阀，9-充气阀，10-排空阀

附图说明：

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的结构图。

具体实施方式：

实施例1：

一种新型组合阀，其特征在于包括：单向阀1、第一接头2、压力表3、充气截止阀4、压力传感器5、接头6、过滤器7、总截止阀8、充气阀9和排空阀10，所述的单向阀1与所述的接头2并排设置在主通道的一侧，所述的压力表3和所述的充气截止阀4和压力传感器5并排设置在主通道的另一侧，并且位于所述的单向阀1相对的一面上，所述的过滤器7、排空阀10、截止阀8以及第二接头6页设置在主管道的另一端。

实施例2：

一种新型组合阀，其特征在于包括：单向阀1、第一接头2、压力表3、充气截止阀4、压力传感器5、接头6、过滤器7、总截止阀8、充气阀9和排空阀10，所述的单向阀1与所述的接头2并排设置在主通道的一侧，所述的压力表3和所述的充气截止阀4和压力传感器5并排设置在主通道的另一侧，并且位于所述的单向阀1相对的一面上，所述的过滤器7、排空阀10、截止阀8以及第二接头6页设置在主管道的另一端。

所述的单向阀1、第一接头2、压力表3、充气截止阀4、压力传感器5、接头6、过滤器7、总截止阀8、充气阀9和排空阀10的工作压力均为0-26MPa。

所述的单向阀1、第一接头2、压力表3、充气截止阀4、压力传感器5、接头6、过滤器7、总截止阀8、充气阀9和排空阀10的工作介质均为压缩天然气。

实施例3：