[实用新型]单兵坦克车用转向总成有效
申请号: | 201420632552.X | 申请日: | 2014-10-29 |
公开(公告)号: | CN204150105U | 公开(公告)日: | 2015-02-11 |
发明(设计)人: | 陈全强 | 申请(专利权)人: | 陈全强 |
主分类号: | B62D11/00 | 分类号: | B62D11/00;B62M29/00 |
代理公司: | 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 | 代理人: | 张明 |
地址: | 523000 广东省东莞市长安镇霄边*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单兵 坦克车 转向 总成 | ||
技术领域
本实用新型涉及个人履带车辆技术领域,尤其是指一种单兵坦克车用转向总成。
背景技术
履带车辆的转向系统的发展大致经历了转向离合器和液压机械差速转向系统等。目前已经提出了个人卡特彼勒履带车辆。例如,授予Martin 的美国专利第5305846 号公开了一种个人履带式车辆,这种个人履带式车辆用于由个人使用,包括一对卡特彼勒式履带,所述一对卡特彼勒式履带安装在使用者所站立的平台的下方。车辆的操作——包括通过改变驱动履带的相对速度来操纵车辆的转向——通过手动操作控制器来控制。
虽然能够构造Martin 所公开的履带式车辆,然而其存在若干缺陷。首先,手动操作控制器可能难以操纵。此外,不论是转向离合器和液压机械差速转向系统等,其转向方式均是通过驾驶员的手来进行方向控制的,但是对于行驶中的个人履带车而言,驾驶员的手不仅要进行方向控制,还需要依靠方向把手或方向盘来实现驾驶员身体的平衡,同时考虑到个人履带车底盘较小,势必会给驾驶员带来重大的安全隐患,且架势时的舒适性和体感严重不良,难以受到人们的亲睐。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种依靠驾驶员的脚来控制车辆转向、并能大大提高驾驶体验和舒适性的单兵坦克车用转向总成。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种单兵坦克车用转向总成,包括车体及装设于车体内的无级变速转向装置,该无级变速转向装置包括左输出轴、右输出轴及用于通过左右移动调节左输出轴和右输出轴转速差的转向调节杆,所述车体的上部装设有可左右翻转的转向踏板,该转向踏板的一侧设置有铰接座,所述车体枢接有转向丝杠,该转向丝杠装设有移动螺母及与转向丝杠固定连接的转向摇臂,该转向摇臂的外端与所述铰接座之间连接有转向连杆,该移动螺母与所述转向调节杆连接。
优选的,所述转向踏板的底部中间与车体的上部中间均设置有固定连接座,转向踏板上的固定连接座与车体上的固定连接座铰接。
优选的,相互铰接的两个固定连接座之间抵接有对中弹簧。
优选的,所述移动螺母固定连接有移动安装盘,该移动安装盘与所述转向调节杆固定连接。
优选的,所述车体装设有轴承,所述转向丝杠套装于轴承的内圈,车体固定装设有用于压紧轴承的轴盖板。
优选的,所述转向踏板的前部和后部均向下凹陷形成踩踏曲面。
本实用新型的有益效果在于:本实用新型提供了一种单兵坦克车用转向总成,在单兵坦克车的驾驶过程中,驾驶员双脚踩在转向踏板上,当需要转向时,驾驶员只需要向相应的一侧倾斜身体即可,驾驶员身体倾斜时,转向踏板向一侧偏转相应的角度,铰接座通过转向连杆带动摇臂摆动一定角度,摇臂摆动时驱动转向丝杠同步转动,移动螺母在转向丝杠的作用下沿着转向丝杠移动,并驱动转向调节杆左右移动,从而实现了转向总成的转向控制功能。在单兵坦克车的转弯过程中,驾驶员的身体倾斜角度越大,所述摇臂摆动的幅度也越大,最终在移动螺母的联动作用下转向调节杆的移动行程也更大,从而使转弯角度更大。驾驶员可以根据需要通过调整身体的倾斜角度来控制转弯大小,控制方式更加简单易操作,且驾驶员的身体倾斜时,单兵坦克车执行相应的转弯动作可以使驾驶员的身体重新平衡至平稳站立,驾驶体验更良好,舒适性更高,实用性较强。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的立体结构示意图。
图2为本实用新型隐藏车体、无级变速转向装置和转向踏板时的立体结构分解示意图。
图3为本实用新型无级变速转向装置的立体结构分解示意图。
图4为本实用新型应用时的立体结构示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解,下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明,实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
如图1至图4所示,一种单兵坦克车用转向总成,包括车体及装设于车体内的无级变速转向装置1,该无级变速转向装置1包括左输出轴2、右输出轴3及用于通过左右移动调节左输出轴2和右输出轴3转速差的转向调节杆4,所述车体的上部装设有可左右翻转的转向踏板5,该转向踏板5的一侧设置有铰接座6,所述车体枢接有转向丝杠7,该转向丝杠7装设有移动螺母8及与转向丝杠7固定连接的转向摇臂9,该转向摇臂9的外端与所述铰接座6之间连接有转向连杆10,该移动螺母8与所述转向调节杆4连接。
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