[实用新型]模具滑块行程开关与压铸机连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接装置，尤其涉及一种模具滑块行程开关与压铸机连接装置，属于压铸及模具技术领域。

背景技术

为了适应汽车轻量化的发展潮流，汽车的零部件越来越多的采用压铸方式制造。而汽车零部件受其功能性需求往往结构比较复杂，在压铸生产时很少可以通过简单的两开模结构实现，一般至少需要两至三个滑块配合动定模来实现产品的模具结构，甚至需要六个滑块才能满足产品的结构要求。每个滑块的运动行程也不尽相同，而且每个滑块的运动顺序有严格的规定，否则会造成模具各部件间的碰撞，造成模具的损坏甚至报废，因而需要对每个滑块机构进行单独的精确的有序的控制。

压铸机所有运动部件采用行程开关检测是否到达预定位置，并发送控制工作状态转换的信号，为此模具制造商在每个滑块上一般会设置两个机械式或电子式行程控制开关，通过行程开关来控制滑块的动作顺序，然后使用信号线将每个行程开关与压铸机进行匹配连接，以促成一系列的动作控制。以普通直列四缸发动机缸体为例，其压铸模具一般需要设置四个滑块，每个滑块上两个行程开关，共计需要八根信号线与压铸机相连接。

在模具制造时，每个开关都会带有长达三米的信号线，这些细长的信号线无论在模具周转还是在压铸机上装卸时都会产生很大的麻烦，虽然不是大问题，但却经常消耗大量的时间来整理这些信号线，倘若不小心极易将这些细小的信号线损坏，当再次使用时需要重新更换为新的信号线，而大多数时候很多细小的损害很难发现，只有上了压铸机开始试运行时才会发现，届时又将耗费一些时间来进行补救，造成耗资巨大的压铸机却要等待小小信号线的更换工作完成后才能运行，长此以往产生了巨大的设备资源的浪费。

综上，如何有效解决因信号线过长而致维护、保养较困难的问题，将会使模具维修人员节省大量的非必要工作时间。

发明内容

本实用新型提供一种模具滑块行程开关与压铸机连接方式，以有效解决因信号线过长而致使用、维护、保养较困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型：一种模具滑块行程开关与压铸机连接方式，包括多芯航空插头和信号线，所述的多芯航空插头包括相互配合的插头端和插座端，通过插头端、插座端的插合和分离来实现电路的连接和断开。多芯航空插头插头端通过信号线与压铸机控制器的信号端连接，该多芯航空插头插座端的每个芯孔分别通过信号线与一滑块行程开关的信号端连接。以此将多个滑块行程开关信号端集成在了一个航空插头的插座端上，并可与压铸机控制器连接的航空插头的插头端直接对插完成连接，而无需将每个滑块行程开关分别通过信号线与压铸机控制器对接，大大减少了航空插头的个数及信号线的根数，改善了插接的繁琐和信号线的杂乱。

进一步的，还包括设置在压铸机上的信号线挂钩。在多芯航空插头插头端不使用时，可以利用信号线挂钩妥善的放置信号线。

进一步的，多芯航空插头的端接方式有多种，如焊接、压接、绕接、刺破接连、螺钉连接等，采用焊接或压接方式。

进一步的，多见压铸模具行程开关通过四根信号线与压铸机相连接，故所述的多芯航空插头优选四芯航空插头。四芯航空插头的每个芯针可连接一个行程开关，每个四芯航空插头可控制四个行程开关，并统一与压铸机信号端连接。

本实用新型颠覆以往模具滑块行程开关与压铸机之间既有的连接观念，简化了模具与压铸机信号传输线的布设，使得带抽芯器的复杂模具不再显得繁杂臃肿，并且降低了设备的投入成本。

附图说明

图1为本实用新型的电原理框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括多芯航空插头和信号线，所述的多芯航空插头包括相互配合的插头端和插座端。一方面，多芯航空插头的插头端通过信号线与压铸机控制器的信号端连接；另一方面，该多芯航空插头的插座端的每个芯孔分别通过信号线与一相应的滑块行程开关的信号端连接。当模具需要与压铸机进行匹配连接时，只需将挂在压铸机上的快插接头移动端轻松的插入到固定端，然后旋紧连接螺帽即可，届时模具与压铸机的连接工作全部完成。当需要更换模具时，仅需将压铸机信号线的插头端从需要拆卸的模具滑块行程开关的插座端上拔掉，然后插入到需要新安装的模具滑块行程开关的插座端上即可，整个操作步骤简单明了。