[实用新型]直线式电连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直线式电连接器，属于电连接器技术。

背景技术

本实用新型所述的直线式电连接器，由于其电流的进线与出线互成180°布置，因而也可以称之谓一字式电连接器或称180°电连接器。它是一种特别适用于混合动力及电动汽车的高电压大电流的电连接器。它主要用于车载储能电池组与车用主电线之接口部位的电连接。

然而，由于汽车工况特殊，允许安装空间范围狭窄，而要求其所用电连接器的结构要紧凑，体积要小，操作方便，且对抗其特殊工况能力要强，电连接可靠安全，尤其是由于其车用动力的电压较高（在100V～1000V范围内）、电流较大（在200A左右），因而要求所述电连接器应当具备足够的耐受高电压的能力和相线间的屏蔽能力，以保证其长时期安全运行和避免或有可能发生放电所引发的火警事故。

为此，本申请人在前申请的申请号为201310051713.6“直角式电连接器”的中国发明专利（申请），很好地满足了以上所述汽车用电连接器的技术要求，批量应用取得了令人满意的技术效果。

然而，上述专利（申请）技术的技术方案，是其插座组件与插孔组件呈90°连接结构，这对于克服所述电连接器安装部位前方有干涉存在的不便，而方便正常安装是非常有利的，但是，如果所述电连接器安装部位的前方并无干涉存在，却在其左右、上下部位有干涉存在的条件下，则所述已有的直角式电连器的安装和使用操作就不合适了。

因而，研发一种方便在其安装部位前方无干涉存在的直线式电连接器，以满足电动或混合动力汽车实用需求，便成为业内的期待。

发明内容

本实用新型旨在提供一种方便安装和操作的直线式电连接器。

本实用新型实现其目的的技术思路，是在上述中国专利201310051713.6发明专利（申请）的基础上作进一步创新，即保留延用所述发明专利（申请）的插座组件和拉拔锁紧装置两部分的技术结构，设计创新插孔组件部分的技术结构，而由所述发明专利（申请）的插座组件、拉拔锁紧装置，和本实用新型创新设计的插孔组件三者构成直线式电连接器。从而实现本实用新型的目的。

基于这样的技术思路，在同样的客观条件下，可以做到插座组件的通用互换，方便了生产制造和现场的实际使用。

本实用新型实现其目的的技术方案是：

一种直线式电连接器，由插座组件，插孔组件和拉拔锁紧装置组成，

所述插座组件包括：具有用来与配装件连接法兰的插座主体，一端有接线排的插柱和金属屏蔽套管；而：

所述插座主体的法兰的下侧面上，有2~3个用来布置插柱且上下贯通的偶合管；在偶合管的位于法兰一端的出口部位的圆周壁上，有轴向防转槽和弹性防退卡扣；在插座主体的法兰的上侧面上，有与插孔组件相配装的盲底偶合腔，在偶合腔两侧外壁面上，各有1个对称平行布置的轴向导柱，在轴向导柱上有与导柱呈正相交布置的用来与拉拔锁紧装置配装的凸柱；在偶合腔的前后侧外壁面上，各有至少1个轴向导肋；在偶合腔的底壁上且沿偶合管管口外围，有若干个沿圆周方向分开布置的扣接孔和直立布置的插接定位片；

所述插柱有2~3个，且其分别布置在偶合管内，而其圆柱段伸入偶合腔内，而其接线排伸出偶合管暴露在外；在插柱的圆柱段的外圆，有与偶合管的轴向防转槽相匹配的轴向防转键，从而构成键槽防转副；在插柱的圆柱段的圆周方向，有与偶合管的弹性防退卡扣相匹配的圆环槽，从而构成卡扣环槽防退副；所述插柱通过键槽防转副和卡扣环槽防退副定置在偶合管内；

所述金属屏蔽套管有间距套装在处于偶合腔内的插柱的外围，而金属屏蔽套管由其底端的倒刺片，通过偶合管管口外围的扣接孔，经折弯而与偶合腔的底壁连接，且通过插接定位片与金属屏蔽套管外圆表面的卡接而直立定位；

所述拉拔锁紧装置，包括呈门字形结构的拉拔锁紧主体和设在拉拔锁紧主体横梁顶面上的锁紧构件；而：

所述拉拔锁紧主体的左、右侧臂，各有与插孔主体的铰接柱相配装的铰接孔，在铰接孔的下方有与插座主体的凸柱相配装的弧形槽，在弧形滑槽的底端有能让所述凸柱脱离弧形滑槽控制的直滑槽，且所述弧形槽的中心线与所述铰接孔的中心距离，随着插孔组件插入插座组件内的深度而缩小，从而令插孔组件与插座组件插合到位；