[实用新型]高速动车组配电柜门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门锁，具体涉及高速动车组配电柜门锁。

背景技术

随着列车的不断提速至200公里、300公里甚至更高，高速动车组车内装饰要求美观、轻便且结构牢固。高速动车组上配置很多用电设备，因此配电柜较大，柜门也较大。要达到锁闭安全，便需要在门上设置多把锁，这样开启时不方便，影响效率，且需配置多把钥匙，非常繁琐；但如果仅设置一把锁，又会影响锁闭的牢固性和安全性。如何在锁闭安全的基础上具有方便快捷的功能，是配电柜门锁需要解决的问题。

发明内容

为了解决以上问题，本实用新型的目的在于提供新型的高速动车组配电柜门锁。

本实用新型所述高速动车组配电柜门锁，包括锁体、旋转锁芯、上锁舌、下锁舌、中锁舌；所述锁体内安装旋转锁芯，旋转锁芯末端伸出锁体并与锁舌板固定连接；锁舌板两个对角处分别与上绳索和下绳索固定连接，上绳索与上锁舌固定连接，下绳索与下锁舌固定连接；锁舌板一侧设置拨柱，中锁舌一侧设置受拨柱，受拨柱位于拨柱的运动轨迹上；上锁舌、下锁舌、中锁舌的根部均设有弹簧，弹簧被固定座限位。

开启配电柜门锁时，将钥匙插入旋转锁芯内，旋转钥匙，旋转锁芯便随之旋转，从而带动固定在其上的锁舌板旋转，上绳索向下运动、下绳索向上运动，从而拉动上锁舌向下运动、下锁舌向上运动，由此完成上锁舌和上锁舌的开启；在锁舌板旋转过程中，其上的拨柱触碰到中锁舌上的受拨柱，受拨柱便随之发生水平方向的位移，从而完成中锁舌的开启；当需要锁闭时，由于在之前的锁闭过程中上、中、下锁舌在运动中将弹簧压紧，因此当锁芯反转复位，弹簧受力撤销，弹簧伸长从而对上、中、下锁舌产生弹力，上、下锁舌由此回位，从而配电柜门锁闭。

本实用新型所述的高速动车组配电柜门锁，结构简单，设计巧妙，通过一把钥匙同时完成配电柜门顶端、底端及与另一扇柜门中部三个位置的锁闭和开启，同时兼具门锁的高效便捷、安全牢固。

为了达到更好的效果，本实用新型还可以采用以下方式：

1、所述旋转锁芯包括芯套与设置在芯套内的芯头、方芯、限位套，芯头一端与钥匙匹配，另一端置于方芯中心所设的方孔内，芯头与方芯之间设置弹簧，方芯周向设有凸起，限位套周向开有彼此相通且垂直的通槽，限位套套在方芯外，方芯的凸起与限位套的通槽匹配，芯套与限位套上相应位置均设有圆孔，二者通过定位柱置于圆孔内进行固定连接。本实用新型所述上、中、下锁舌在开启状态均受弹簧弹力作用，而当钥匙带动旋转锁芯旋转至此开启位置时，必须使钥匙一直处于该位置才能保持开启状态的持续，一旦钥匙受力被撤回，在弹簧弹力作用下，上、中、下锁舌将会重新锁闭。而上述旋转锁芯，当芯头随钥匙旋转至开启位置时，方芯的凸起也随之旋转至轴向通槽处，芯头与方芯之间弹簧力的作用下，方芯被弹至轴向通槽底部，从而使方芯无法在周向进行旋转，这样与方芯连接的锁舌板也进行定位，上锁舌及上锁舌的开启状态可进行持续。需要锁闭时只需用钥匙向里压紧旋转锁芯并反向旋转，锁舌板便随方芯回复至原位。

2、所述锁体外表面设置螺纹，螺纹上安装有螺母。从而在安装锁体时可根据墙板的厚度调节螺母位置，完成对锁体的固定。

    3、所述绳索外还设置绳索套。其优点在于使得绳索不暴漏在空气中，受到潮湿、灰尘等的腐蚀影响，延长使用寿命。

4、所述锁体外安装有定位支架，绳索套固定在定位支架上。

5、所述锁体内壁对应芯套的定位柱处设置有凹槽。当门锁开启时，由于方芯在轴向被定位因此无法运动，所以整个旋转锁芯从锁体内向外弹出，定位柱起到在弹出过程芯套沿凹槽直线弹出的作用，可防止芯套旋转。

6、所述高速动车配电柜门锁还包括上锁口板、下锁口板及中锁口板，分别与上锁舌、下锁舌和中锁舌相配合。上锁舌、下锁舌和中锁舌伸长时进入相应锁口板内完成锁闭，其优点在于其减小了锁舌的摩擦，降低了摩擦之间的噪音，同时增加了锁具的使用寿命。

7、所述高速动车配电柜门锁还包括O型圈套，设置在芯套和锁体之间。从而起到密封和防松的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图。

图2是图1的侧视图。

图3是锁芯组成的结构爆炸图。

图4是锁芯组成和与之相邻部位的结构爆炸图。

图中各件号说明：