[实用新型]机械集成式温度控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通制动系统空气压缩机，具体地说是一种机械集成式温度控制阀。

背景技术

目前，轨道交通领域的制动系统风源，无论是螺杆机、活塞机还是其他容积式空气压缩机，都是以油润滑为主。润滑油在空气压缩机中的两个很重要的作用----冷却和润滑是与温度相关的，这就要求润滑油温度必须不能过高，否则就会碳化，失去润滑作用。同时温度过高有可能导致热交换不充分，进一步引起温度升高，失去冷却作用。另一方面，因为润滑油参与压缩过程，空气中的水分不可避免的会与润滑油接触，若油温过低，在机头的剧烈搅拌下会产生乳化现象。乳化现象产生后，润滑油将失去润滑和防锈作用，轴承、转子、油分等重要零部件就会相继失效，进而引起空压机停机故障，严重时导致机破。而对于轨道交通这种环境温差大，空气湿度大，工况恶劣情况下使用的空压机，如何将油温精确控制在一个合适的区间，保证既使得水分蒸发出去，又不影响润滑油的性能，以保证轨道交通的安全、通畅运行是一个很重要的课题。

实用新型内容

机械集成式温度控制阀，包括固接的油过滤器及温度控制阀；所述温度控制阀包括上阀体和下阀体，并安装有阀芯；上阀体上开有热油出口和冷油出口。所述下阀体与油滤器相对，在所述下阀体中部开设有与油滤器的滤油出口相对的滤油通道，在所述下阀体的下部开设有向所述油滤器输送未滤油的未滤油通道，在所述下阀体与所述油滤器的未滤油进口相对接的未滤油油槽，所述滤油通道和所述未滤油通道均开口于未滤油油槽；所述油滤器的滤油出口和所述下阀体的滤油通道间安装有将两者相连接的输油管。所述滤油器和所述下阀体之间的接触界面上安装有密封元件，避免漏油。所述温度控制阀的温控组件与所述上阀体内壁体之间安装有密封元件。

本实用新型采用这种结构，在本方案将油过滤器、温度控制阀集成一体，大大减小安装空间，降低产品成本，减少漏油点，更重要的是紧凑的结构使得循环通道长度减小，既降低了润滑油循环过程的压降，达到了节能减排的目的。又使系统内油量明显减少，而且将未滤油通道内置于下阀体内部，更有利于通道内润滑油的保温，从而有效避免外界恶劣气候带来的影响。以上诸多因素可以保证更有效地控制温度，使其在达到设定温度之前一直持续升温，达到设定温度后迅速停止升温。这样既可以满足油温不能过热的要求，又能防止乳化现象的产生。进而保证无论在环境多么恶劣的情况下，油温都能精确控制在一个合适的区间，从而使得水分蒸发出去，又不影响润滑油的性能，由此，解决了轨道交通领域内的难题，保证轨道交通的安全、通畅运行。

附图说明

图1、图2是本实用新型的结构示意图，其中图1是低温状态不需要冷却时的油路示意图。图2是高温状态需要冷却的油路示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，机械集成式温度控制阀，包括固接的油过滤器及温度控制阀，其固接方式可以根据需要选择，一般可采用接触面开孔再由紧固件固定的方式进行固定。所述温度控制阀包括上阀体4和下阀体9，并安装有阀芯7；上阀体4上开有热油出口3和冷油出口5。所述下阀体9与油滤器14相对，在所述下阀体9中部开设有与油滤器14的滤油出口1相对的滤油通道10，在所述下阀体9的下部开设有向所述油滤器14输送未滤油的未滤油通道8，在所述下阀体9与所述油滤器14的未滤油进口2相对接的未滤油油槽12，所述滤油通道10和所述未滤油通道8均开口于未滤油油槽12；所述油滤器14的滤油出口1和所述下阀体的滤油通道10间安装有将两者相连接的输油管13。所述滤油器14和所述下阀体9之间的接触界面上安装有密封元件11，避免漏油。所述温度控制阀的温控组件与所述上阀体内壁体之间安装有密封元件6，使其内部高温油腔和低温油腔完全隔离，增强了温度控制阀的密封性能，保证温度控制的确定性。所述密封元件11可以采用O型圈。所述密封元件6可以采用平垫圈。所述阀芯7上还开有出油孔15，由此增加出油口通道，从而可以灵活调整安装方向，增强装置的互换性。

本实用新型的工作过程是：未滤油通过未滤油通道8、未滤油油槽12及未滤油进口2进入油滤器14，经油滤器14过滤后自滤油出口1流出，经输油管13及滤油通道10进入下阀体9。当油温较低时，润滑油经阀芯后通过冷油出口5喷出（参考图1）。当油温升高到预定温度时，阀芯7上升，导致通向冷油出口5的通道被关闭，通向热油出口3的通道被打开（参考图2），高温油由此流入冷凝器冷却降温。