[实用新型]高速动车组裙板检查门开闭机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种开闭机构，具体涉及高速动车组裙板检查门开闭机构。

背景技术

裙板是安装在列车两侧的挡板，当列车在高速行驶时，裙板可用来减少车体两侧的气流进入车底，引导气流，减小空气阻力；同时对车底各零部件起到遮挡和保护作用。然而，由于车底的零部件非常多，为了便于观察、检查、维修，通常在裙板上设有检查门。检查门的设置需要可以方便自由开启，锁闭时需要与裙板主体紧密而安全的连接。

发明内容

为了解决以上问题，本实用新型的目的在于提供新型的高速动车组裙板检查门开闭机构。

本实用新型所述高速动车组裙板检查门开闭机构，包括中部锁和两个通过连接杆与其连接的锁舌，所述中部锁包括底座、盖板、扣手、两个V型连杆；其中盖板为U型，扣在底座上并与之固定连接，扣手和两个V型连杆设置在底座与盖板之间，扣手为勾型，其中一个勾型面从U型盖板侧壁的开口中伸出，勾底与底座通过转轴连接，轴上套有扭簧，扭簧两个扭臂分别压在扣手勾型内两侧面上；V型连杆中心上表面与盖板通过转轴连接，两端下表面分别设置限位凸和连接轴，限位凸置于扣手勾型内，连接轴与连接杆连接。

需要打开裙板检查门时，用手一直按压中部锁的扣手，扣手在被按压的同时，V型连杆一端位于扣手内的限位凸随着扣手绕其中心转轴运动，从而带动V型连杆另一端的连接轴也绕其中心转轴运动，与连接轴相连的连接杆在水平方向上回收，连接杆的另一头是锁舌，锁舌在连接杆的作用下回收，用手往下按动裙板检查门，此时就可以打开检查门，关闭裙板检查门时，用手按压扣手先将锁舌回收，将检查门与裙板主体完全扣合之后将扣手松开，此时裙板开闭机构锁闭。

本实用新型所述高速动车组裙板检查门开闭机构，当需要打开裙板检查门时，只要按压扣手，检查门便可自由开启；需要关闭时，同样按压扣手将检查门与裙板扣合后松开扣手即可锁闭，简单方便，结构安全，与裙板主体结合紧密，无声响。

为了达到更好的效果，本实用新型还可以采用以下方式：

1、本实用新型所述高速动车组裙板检查门开闭机构还包括气压弹簧，气压弹簧的两端分别固定在裙板以及检查门内壁上，所述锁舌的锁闭面为斜面。这样，当需要关闭检查门时，只要松开按住检查门的手，检查门在气压弹簧的回收力下自己锁闭，气压弹簧完全打开到90°时需要11Kg到12Kg的力，在松手之后，检查门在受如此数值的回收力时，带动锁舌可直接锁闭。

2、所述锁舌根部设置有弹簧。其优点在于当锁舌伸出之后碰到硬物时，可以继续旋转，使得锁舌有回缩行程，使锁舌正常伸出，实现锁闭，而不会直接损坏锁具。

3、所述连接轴为台阶状，近连接杆的端部设有定位销，连接杆端部设有通孔，通过该通孔将连接杆套在连接轴上。从而将连接杆限位在定位销和台阶之间，使连接杆运动时在连接轴轴向不发生位移。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1所示中部锁的剖视图。

图4使本实用新型实施例中所述气压弹簧的结构示意图。

图中各件号说明：

    1-中部锁；2-锁舌；3-连接杆；4-弹簧；5-底座；6-盖板；7-扣手；8-V型连杆；9-扭簧；10-限位凸（V型连杆上拨动扣手的）；11-连接轴（V型连杆上带动连接杆的）；13-长轴（扣手上）；14-转轴（V型连杆中心）；15-气压弹簧。

具体实施方式

结合图1至图4对本实用新型所述高速动车组裙板检查门锁进行详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型所述高速动车组裙板检查门开闭机构，包括：中部锁1、连接杆3和两个锁舌2；所述中部锁1、连接杆3与锁舌2依次活连接，通过中部锁1控制连接杆3进而控制锁舌2伸缩运动。所述锁舌2底部设置有弹簧4，当锁舌2伸出之后碰到硬物时，可以继续旋转，使得锁舌有回缩行程，使锁舌正常伸出，实现锁闭，而不会直接损坏锁具。

如图3所示，所述中部锁1包括底座5、盖板6、扣手7、两个V型连杆8。

其中，盖板6为U型，扣在底座5上并与之固定连接，盖板6侧壁设有开口。

扣手7为勾型，设置在底座5与盖板6之间，其中勾型较长的一面从所述U型盖板6侧壁的开口中伸出，勾底与底座5通过长轴13连接，从而扣手7可绕着长轴13转动，U型盖板6侧壁的开口起到对扣手7限位作用。