[实用新型]汽车板簧导向臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体是汽车板簧导向臂。

背景技术

板簧导向臂在复合空气悬架中主要起导向及部分承载作用，大多采用单片或两片组合式结构。

其主片前端结构大体相同，即钢板经轧制后在前端卷耳以便安装橡胶衬套实现与车架的铰接，中部通过螺栓实现与驱动桥的固定联接，后端（伸出驱动桥部分）主要作为空气弹簧的安装平台。由于悬架设计与整车布置关系密切，主片后端结构主要由空气弹簧承载能力及其布置空间所决定。

目前板簧导向臂主片后端常见的平直、Z字形压弯、侧弯三种结构。以上三种结构存在不足如下：

1.平直型板簧导向臂固定在车桥上端，为满足空气弹簧设计高度和安装空间要求，气囊不能直接安装在导向臂上端面，需要在车桥下端固定一专用气囊托架。该托架结构复杂，制造成本较高；

2.“ Z”字形板簧导向臂固定在车桥上端，其压弯结构虽很好解决了空气弹簧设计高度问题，但为了避免气囊横向布置干涉问题（左右气囊横向距离小于左右导向臂中心距），气囊不能直接坐落在导向臂正上方，往往需要借助一横梁将左右导向臂连接起来，空气弹簧安装在横梁上方。由于该横梁具有一定的高度尺寸，使导向臂主片“Z”字形压弯部分高度差增大；

3.侧弯型板簧导向臂虽很好解决了空气弹簧横向间距问题，气囊可以直接坐落在主片侧弯部分上端面，但为了满足气囊设计高度要求，导向臂只能固定在车桥下端，导致导向臂卷耳端与车架铰接的支架不得不加大，且其受力条件也很不理想，增加制造成本。

发明内容

本实用新型为了板簧克服平直、Z字形压弯、侧弯三种结构带来的不足，特提出汽车板簧导向臂。

为此本实用新型的技术方案为，汽车板簧导向臂，包括平直型板簧，在平直型板簧一端向上设有卷耳，其特征在于：在平直型板簧的另一端向下设有“Z”字板簧，在“Z”字板簧的底边向侧面折弯有侧边。

对上述方案的改进在于：所述侧边在 “Z”字板簧底边的两边分别设置。

对上述方案的改进在于：支撑臂和平直型板簧与“Z”字板簧的底边成垂直角度。

对上述方案的改进在于：所述侧边与“Z”字板簧的底边分别呈30-50°的夹角，且侧边上气囊安装中心位置距支撑臂中心的距离不大于120mm。

有益效果：

本实用新型汽车板簧导向臂是结合了平直型板簧、“Z”字形与侧弯型板簧导向臂的优点，很好解决了空气弹簧设计高度与横向布置空间问题，充分发挥弹簧钢材料的力学特性，使复合空气悬架结构简化，满足整车轻量化要求；使复合空气悬架结构更优化，减少零件数量，满足整车轻量化设计要求。

侧边在 “Z”字板簧底边的两边分别设置是为了对板簧左右对称设置，方便安装，仅仅是角度的变化就可以实现两边板簧的对称。

支撑臂和平直型板簧与“Z”字板簧的底边成垂直角度，是为了使该导向臂能够在垂直方向均匀受力。

所述侧边与“Z”字板簧的底边呈30-50°的夹角，且侧边上气囊安装中心位置距支撑臂中心的距离一般不大于120mm，不仅安装方便，还起到导向和定位的作用。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的立体结构示意图一。

图4是本实用新型的立体结构示意图二。

图中1是平直型板簧，2是卷耳，3是“Z”字板簧，4是侧边，5是支撑臂，6是气囊安装中心位置。

具体实施方式

本实用新型如图1、2、3、4所示。

汽车板簧导向臂，包括平直型板簧1，在平直型板簧1一端向上设有卷耳2，在平直型板簧1的另一端向下设有“Z”字板簧3，在“Z”字板簧3的底边向侧面折弯有侧边4。

侧边4在 “Z”字板簧底边的两边分别设置，适用于汽车板黄的对称设置，保证了汽车两边的对称性。

支撑臂5和平直型板簧1与“Z”字板簧的底边成垂直角度。

侧边4与“Z”字板簧的底边分别呈30-50°的夹角，且侧边4上气囊安装中心位置6距支撑臂5中心的距离不大于120mm。

通过以下技术手段来实现：

1.依照常规平直型板簧导向臂主片的加工办法，选取相应规格的弹簧钢板按设计要求进行轧制、钻中心孔，卷耳等工艺加工；

2.借助专用工装、加热设备及压力机对“Z”字板簧的底边进行压侧弯处理；

3.设计专用压弯模及加热炉，凭借液压设备的动力完成主片Z字型压弯处理；

4.后续气囊安装孔、热处理及总成装配与常规板簧导向臂的制作方法相同。