[实用新型]弹簧隔振垫与下摆臂连接定位结构及具有其的汽车悬架有效
申请号: | 201420633548.5 | 申请日: | 2014-10-29 |
公开(公告)号: | CN204278962U | 公开(公告)日: | 2015-04-22 |
发明(设计)人: | 李乾坤 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60G7/00 | 分类号: | B60G7/00 |
代理公司: | 北京汇智胜知识产权代理事务所(普通合伙) 11346 | 代理人: | 朱登河 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 弹簧 隔振垫 下摆 连接 定位 结构 具有 汽车 悬架 | ||
1.一种弹簧隔振垫与下摆臂连接定位结构,其特征在于,包括:
弹簧隔振垫(1b),其内侧设置有第一定位凹槽(5)或第一定位凸起;
下摆臂,其上设置有弹簧托盘(2b),所述弹簧托盘(2b)套设在所述弹簧隔振垫(1b)之内,且在所述弹簧托盘(2b)外侧设置有第二定位凸起(6)或第二定位凹槽,所述第二定位凸起(6)或第二定位凹槽与所述第一定位凹槽(5)或第一定位凸起相互配合,以限定所述弹簧隔振垫(1b)和下摆臂的相对角度位置。
2.如权利要求1所述的弹簧隔振垫与下摆臂连接定位结构,其特征在于,所述第一定位凹槽(5)和所述第二定位凸起(6)的数量为3或4个,且在周向上均匀分布。
3.如权利要求1所述的弹簧隔振垫与下摆臂连接定位结构,其特征在于,所述第一定位凹槽(5)和所述第二定位凸起(6)的数量为3个,且相邻第一定位凹槽(5)之间的角度为90度,相邻第二定位凸起(6)之间的角度为90度。
4.如权利要求1所述的弹簧隔振垫与下摆臂连接定位结构,其特征在于,所述第一定位凹槽(5)的最大凹入深度在5毫米至10毫米的范围内,所述第二定位凸起(6)的最大突出高度在5毫米至10毫米的范围内。
5.如权利要求1所述的弹簧隔振垫与下摆臂连接定位结构,其特征在于,所述第一定位凹槽(5)和所述第二定位凸起(6)的形状为相互配合的半圆柱状或半圆锥状。
6.如权利要求1至5中任一项所述的弹簧隔振垫与下摆臂连接定位结构,其特征在于,所述第一定位凹槽(5)设置在所述弹簧隔振垫(1b)的非受力面上,所述第二定位凸起(6)设置在所述弹簧托盘(2b)的非受力面上。
7.如权利要求1至5中任一项所述的弹簧隔振垫与下摆臂连接定位结构,其特征在于,所述弹簧隔振垫(1b)在所述第一定位凹槽(5)或第一定位凸起处的壁厚等于其平均壁厚;所述弹簧托盘(2b)在第二定位凸起(6)或第二定位凹槽处的壁厚等于下摆臂的平均壁厚。
8.一种汽车悬架,其特征在于,包括如权利要求1至7中任一项所述的弹簧隔振垫与下摆臂连接定位结构。
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