[实用新型]一种载货汽车车架横梁半成品及成品推车

说明书

技术领域

本实用新型涉及载货汽车生产过程中的工艺装备，特别是一种载货汽车车架横梁半成品及成品推车。

背景技术

载货汽车的每一件车架都需要若干件横梁，在车架横梁的生产过程中，需要先在下料工位将钢板下料成形，随后送至冲孔工位，在冲孔工位冲孔后送至成形工位，在成形工位冲压成形后，再将横梁成品送至车架铆接生产线。在上述各工位之间及工位与生产线之间，都需要进行横梁半成品或成品的搬运工作，如用普通推车完成上述搬运工作，存在普通推车占地面积大，需要的推行线路较宽，否则将很难推行的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述问题，本实用新型提出了一种载货汽车车架横梁半成品及成品推车。

本实用新型提供的这种载货汽车车架横梁半成品及成品推车采用如下技术方案：

一种载货汽车车架横梁半成品及成品推车，主要由两件横边框、两件纵边框、一件后横向加强板、两件斜边框、一件箱板、两件把手、两件脚轮、及两件支脚组成，其中横边框两侧分别焊接一件用角钢下料而成的纵边框，在两纵边框后下部焊接一件用钢板下料而成的后横向加强板，在两纵边框后上部分别焊接一件用角钢下料而成的斜边框，在两斜边框的后上部焊接一件横边框；在两斜边框上部，分别焊接一件用圆钢管下料后弯曲成形的把手；在前面的横边框、两纵边框、两斜边框内侧焊接一件用钢板下料后折弯成形的箱板；在两斜边框下部，分别焊接一件脚轮；在前面的横边框下面的两端，分别焊接一件用圆钢管下料而成的支脚。

进一步地，分别在两纵边框及两斜边框之间焊接一件用钢板下料而成的斜加强板。

进一步地，在两斜边框与两脚轮之间，分别焊接一件用钢板下料而成的脚轮斜加强板。

进一步地，在两斜边框与两脚轮之间，分别焊接一件用钢板下料而成的脚轮竖加强板。

这种载货汽车车架横梁半成品及成品推车，两件把手所在的高度及宽度位置适中，符合人体工程学特征，并且具有较好的手感。使用时将车架横梁半成品或成品倾斜堆放在箱板上，一个人两只手分别握住两把手，稍用力向下压，使两支脚离开地面，即可很方便地推动推车前进，完成相应的搬运工作。这种载货汽车车架横梁半成品及成品推车占地面积小，需要的推行线路较窄，方便灵活，并且制作方便，可以较好地应用于载货汽车车架的生产中。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图的主视图。

图2是本实用新型的总体结构示意图的俯视图。

图3是本实用新型的总体结构示意图的右视图。

图4是本实用新型中图3的A-A剖视图。

图1～4中各标号为：1-把手，2-斜边框，3-脚轮竖加强板，4-脚轮斜加强板，5-脚轮，6-斜加强板，7-纵边框，8-支脚，9-箱板，10-横边框，11-后横向加强板。

具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。

如图1～4所示，载货汽车车架横梁半成品及成品推车由两件横边框10、两件纵边框7、一件后横向加强板11、两件斜边框2、一件箱板9、两件斜加强板6、两件把手1、两件脚轮5、两件脚轮竖加强板3、两件脚轮斜加强板4及两件支脚8组成。横边框10用角钢下料而成，在前面的横边框10两侧，分别焊接一件用角钢下料而成的纵边框7；在两纵边框7后下部焊接一件用钢板下料而成的后横向加强板11；在两纵边框7后上部，分别焊接一件用角钢下料而成的斜边框2；在两斜边框2的后上部焊接一件横边框10；分别在两纵边框7及两斜边框2之间焊接一件用钢板下料而成的斜加强板6；在两斜边框2上部，分别焊接一件用圆钢管下料后弯曲成形的把手1；在前面的横边框10、两纵边框7、两斜边框2内侧焊接一件用钢板下料后折弯成形的箱板9；在两斜边框2下部，分别焊接一件脚轮5；在两斜边框2与两脚轮5之间，分别焊接一件用钢板下料而成的脚轮斜加强板4；在两斜边框2与两脚轮5之间，分别焊接一件用钢板下料而成的脚轮竖加强板3；在前面的横边框10下面的两端，分别焊接一件用圆钢管下料而成的支脚8。这种载货汽车车架横梁半成品及成品推车，两件把手1所在的高度及宽度位置适中，符合人体工程学特征，并且具有较好的手感。使用时将车架横梁半成品或成品倾斜堆放在箱板9上，一个人两只手分别握住两把手1，稍用力向下压，使两支脚8离开地面，即可很方便地推动推车前进，完成相应的搬运工作。这种载货汽车车架横梁半成品及成品推车占地面积小，需要的推行线路较窄，方便灵活，并且制作方便，可以较好地应用于载货汽车车架的生产中。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式不受上述实施例的限制，对本领域技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。