[实用新型]一种钢帘线

说明书

技术领域

本实用新型涉及充气轮胎中带束层使用的钢帘线。

背景技术

市场对更轻质量轮胎的需求推动着钢帘线用钢丝的强度不断提高，其强度也由普通强度、高强度向超高强度和极高强度方向发展，通过采用更高强度的钢帘线，可确保轮胎在一定强度的情况下，不仅能够降低帘布中钢帘线的用量，同时也能够降低胶料的消耗，实现了降低轮胎的自重，从而降低了轮胎的滚动阻力，达到节省油耗，并减少二氧化碳排放的目的。钢帘线中钢丝的强度等级，按照ISO17832:2009中的要求，单根钢丝的强度可由以下的公式定义（强度单位：MPa；钢丝直径单位：mm）。

普通强度：钢丝抗拉强度值=3275-2000*钢丝直径值；

高强度：  钢丝抗拉强度值=3650-2000*钢丝直径值；

超高强度：钢丝抗拉强度值=4000-2000*钢丝直径值；

特高强度：钢丝抗拉强度值=4350-2000*钢丝直径值；

钢帘线广泛应用于橡胶产品，如汽车轮胎、传送带、高压胶管等，作为橡胶产品的增强材料，需要具有良好的强度、韧性、抗疲劳性能、橡胶渗透性、粘合力等性能。钢帘线更主要的是用作汽车轮胎的增强材料，它可用于带束层，也可用于胎体。用于带束层的钢帘线一般有n×1、m+n等结构，它们一般由两根或两根以上钢丝组成，然而两根或两根以上的钢丝捻合在一起，总会带来一些其它的影响，比如钢丝之间的点接触或线接触会导致钢丝的疲劳性能降低，钢丝的捻合会使得橡胶的渗透受影响，从而降低与橡胶的粘合力。而且钢丝的捻合容易存在松散、芯线冒出、捻制不均等现象，为了改善这些现象需要投入大量的设备装置进行调整，产品的生产成本高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有良好的抗疲劳性能和粘合性能以及耐穿刺的钢帘线。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

一种钢帘线，由一根钢丝构成，其特征在于：钢丝的平直度≤3cm/6m。

钢丝的残余扭转≤3T/6m。

所述的钢丝为直径是0.30mm的超高强钢丝，其碳含量为0.65～0.95%。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型由于是单根钢丝钢帘线，钢帘线由于无点接触或线接触，在轮胎使用中无钢丝间摩擦，且钢丝能实现全渗胶，因此具有良好的抗疲劳性能和粘合性能且耐穿刺。帘线采用超高强钢丝生产，可减轻轮胎重量，减少胶料使用量，具备强度高，质量轻、渗胶性能好等优势，能够节约能源，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为钢帘线平直度检测方法的图示；

图3为钢帘线残余扭转检测方法的图示。

图中序号:1、钢丝，2-1、平行线一，2-2、平行线二，3、工字轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

参见图1所示，一种钢帘线，由一根钢丝1构成，钢丝1的平直度≤3cm/6m、钢丝1的残余扭转≤3T/6m，所述的钢丝1为直径是0.30mm的超高强钢丝，其碳含量为0.65～0.95%。

参见图2所示，检测钢帘线平直度时，在光滑水平面上标出两条相距为3cm、长度为6m的平行线一2-1和平行线二2-2；然后剪断本实用新型6m长钢丝1置于平行线一2-1和平行线二2-2中央，若本实用新型钢帘线与平行线一、二不相交或不接触则认为该钢帘线平直度≤3cm/6m。

参见图3所示，检测钢帘线残余扭转时，先从工字轮3上拉出并剪去6m本实用新型钢帘线，然后在钢帘线末端约50mm处向上弯一直角并握紧，再继续从工字轮3上将钢帘线拉出6m，放开钢帘线自由端，在没有张力和摩擦力的情况下让其自由回转，并记录旋转转数。若旋转转数少于3圈，则认为该钢帘线残余扭转≤3T/6m。

实施例只是为了便于理解本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型保护范围的限制，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容或依据本实用新型的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型保护范围之内。