[实用新型]一种液压子站长管拖车上装装置

说明书

技术领域

本实用新型属于天然气运输车技术领域，具体涉及一种液压子站长管拖车上装装置。

现有技术

液压子站长管拖车是天然气液压平推式加气子站的气源，具有加气速度快，结构简单和占地面积小等优点。而长管拖车的天然气则是由其上装装置储存，上装装置采用标准的集装箱及框架尺寸，运载方便，可满足不同用户需求。随之液压平推式加气站的日益增多，大载气量的液压式长管拖车越来越受到用户的青睐。根据GB 1589—2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定，现有的管束式集装箱有进一步提高载气量的可能；另外现有技术中液压子站长管拖车的上装装置在卸气时一般是在无外力的作用下采用手动控制的方式进行卸气，由于现有技术中液压子站长管拖车上装装置的充卸气管路设置在上装装置的后端，在对气瓶进行卸气时，往往会在气瓶内的天然气未被完全卸出时，接收设备与气瓶的压力达到平衡时；这时，会有一部分天然气滞留在气瓶内；要保证气瓶内的天然气被充分卸出，需要借助设备进行再次卸气，增加了操作人员的劳动强度，并使得成本较高、能耗较高。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种液压子站长管拖车上装装置。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种液压子站长管拖车上装装置，所述的上装装置包括有框架和用以盛装高压气体的气瓶；所述的框架内设置有用以支撑气瓶的前支撑板、后支撑板，且所述前支撑板、后支撑板与框架的前端、后端均具有间隙；所述前支撑板与框架的前端之间的间隙构成前舱，所述后支撑板与框架后端之间的间隙构成操作舱；所述的气瓶为上下设置的多排；所述气瓶的前后两端分别穿过前支撑板、后支撑板，并在其端头分别装配前端塞、后端塞；在所述的操作舱内设置有辅助卸气的液压油进出管路，且所述的液压油进出管路与多个所述的气瓶分别连通，卸气时，通过向气瓶中注入液压油将气瓶内的高压气体排出；所述气瓶的前端设置有用以控制卸气的气动阀Ⅰ，所述气瓶的后端设置有用以控制卸油的气动阀Ⅱ。

所述的气瓶为外径为660mm的660型大口径气瓶。

本实用新型提出的一种液压子站长管拖车上装装置，采用在框架后部的操作舱内设置液压油路，并使液压油路与多个所述的气瓶分别连通，卸气时，采用挤压的方式通过向气瓶中注入液压油将气瓶内的高压气体排出，可以在不利用外部设备的情况下保证气瓶内高压气体的完全排出，具有能耗小、成本低的特点；气瓶的前端设置有用以控制卸气的气动阀Ⅰ，气瓶的后端设置有用以控制卸油的气动阀Ⅱ，可以通过编程控制的方式实现自动控制，减轻了操作员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中前舱的正视图。

图3为本实用新型中操作舱的正视图。

图中：1、框架， 2、气瓶，3、前支撑板，5、前舱  6、后支撑板， 8、操作舱， 9、连接法兰，10、液压油进出管路，11、气动阀Ⅰ，12、气动阀Ⅱ。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1所示，一种液压子站长管拖车上装装置，所述的上装装置包括有框架1和用以盛装高压气体的气瓶2；所述的框架1内设置有用以支撑气瓶的前支撑板3、后支撑板6，且所述前支撑板3、后支撑板6与框架1的前端、后端均具有间隙；前支撑板与长管框架采用螺栓连接，以实现温度变化时的热胀冷缩，后端支撑板与长管框架采用角钢焊接固定；所述前支撑板3与框架1的前端之间的间隙构成前舱5，所述后支撑板6与框架1后端之间的间隙构成操作舱8；所述的气瓶2为上下设置的多排；该实施例中，所述的气瓶2为上下设置的三排，其中上层为2个，中层和下层均为3个，其中，上层和下层的气瓶还采用了捆绑带来进行固定；所述的气瓶为外径为660mm的660型大口径气瓶；气瓶前后两端的外螺纹与连接法兰9连接，连接法兰9用螺栓固定在前支撑板3和后支撑板6上，并在气瓶的端头分别装配前端塞、后端塞；在所述的操作舱8内设置有辅助卸气的液压油进出管路10，且所述的液压油进出管路10与多个所述的气瓶2分别连通，所述气瓶2的前端设置有用以控制卸气的气动阀Ⅰ11，所述气瓶的后端设置有用以控制卸油的气动阀Ⅱ12。卸气时，打开气动阀Ⅰ11和气动阀Ⅱ12，通过向气瓶中注入液压油将气瓶内的高压气体排出；高压气体卸气完毕后，关闭气动阀Ⅰ11，使气瓶内的液压油沿液压油进出管路10排出。