[实用新型]重力加压铸造装置

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种改进的用于铸造铝合金汽车轮的装置，特别是一种重力加压铸造装置。

背景技术：现有用于铸造铝合金汽车轮的装置,参见附图1，它主要由铸造机油缸1、铸造机油缸座2、铸造机导柱3、顶料板4、上模板5、上模6、边冒7、中心冒8、侧模9、底座10、下模11、铸件12、下模板13组成；它是一种重力铸造装置。该装置在使用中存在的不足是：1、补缩冒大，原材料利用率低，加工量大；因为在铸造过程中，铝液是在没有压力的状态下依靠自重进行结晶和凝固的，从而需要依靠边冒和中心冒补缩，这使得边冒和中心冒必须加大，原材料利用率，加工量大； 2、产品气密性不好，漏气率高，合格率较低；这因为铸件是依靠温度变化进行自然结晶和凝固的，所以导致铸件的材料组织致密度不高，铸件经过机械加工后漏气率高。

发明内容：本实用新型的目的在于，针对现有用于铸造铝合金汽车轮的装置在使用中存在的不足，而提出一种原材料利用率高，铸件气密性好，漏气率低，合格率高的重力加压铸造装置。

通过下述技术方案可实现本实用新型目的，用于铸造铝合金汽车轮的一种重力加压铸造装置，包括铸造机油缸、铸造机油缸座、铸造机导柱、顶料板、上模板、上模、边冒、中心冒、侧模、底座、下模板、铸件、下模，其特征在于，边冒由开在上模的环形凹槽形成，边冒上设有顶料口，上模与侧模的分型面为水平面，在中心冒和边冒上分别设有进气和排气装置，在中心冒的冒口和边冒的顶料口上分别设有密封装置；上模板上设有控制顶料口密封装置的开合装置。

所述中心冒和边冒上所设的进气和排气装置是指：在中心冒的侧壁设有进气管，在中心冒上端面设有排气管；在边冒的侧壁设有进、排气管；中心冒的进气管和排气管及边冒的进、排气管分别与外供气源连接。

所述上模板上所设的控制顶料口密封装置的开合装置是指：开合装置的导柱一端固定在上模板上端面，另一端与开合装置的油缸座连接，开合装置的油缸固定在该装置的油缸座上，拉盘与开合装置的油缸固定连接，位于上模板与油缸座之间，与导柱间隙配合，拉臂通过拉臂定位销与拉盘铰接，拉臂上的导向槽与定位座上的拉臂导向销连接，定位座固定在上模板上。

所述中心冒和边冒上所设的密封装置是指：中心冒上端面设有紧固压板，排气管固定在紧固压板上，紧固压板与中心冒冒口上端面衔接处设有密封陶纤绳；边冒上端顶料口处的密封陶纤绳压紧在拉臂端面的凹槽内。

本实用新型的效果在于：1、补缩冒小，原材料利用率高，加工量降低,因为在铸造过程中，铝液是在气体加压和自重的状态下进行结晶和凝固的，使用小冒就能达到补缩效果，从而使补缩冒小，原材料利用率高，加工量降低； 2、产品气密性好，漏气率低，合格率较高；这因为铝液是在压力和重力双重作用下进行结晶和凝固的，其铸件材料组织致密，材料的机械性能和产品的安全性得到提升，从而减少了产品的漏气，产品合格率提高； 3、提高了生产效率，因为铸造中减少了铝液使用量，铝液浇铸的时间得以缩短，凝固和冷却时间也相应缩短，减少了铸造周期，提高了铸造的生产效率；另外，因减少了补缩量，相应的铸件的机加工余量减少，缩短了后序机加工的时间，提高了后序机加工的生产效率。

附图说明：

附图1为现有重力铸造装置的结构示意图（局部剖视）。

附图2为本实用新型浇铸时的结构示意图（局部剖视）；

附图3为本实用新型浇铸后避开顶料口的结构示意图（局部剖视）。

下面结合附图及实施例对本实用新型进一步阐述：

具体实施方式：