[实用新型]一种运行稳定的配重体安装结构有效
申请号: | 201420634969.X | 申请日: | 2014-10-30 |
公开(公告)号: | CN204212481U | 公开(公告)日: | 2015-03-18 |
发明(设计)人: | 王景保;王洋 | 申请(专利权)人: | 王洋 |
主分类号: | E04H6/18 | 分类号: | E04H6/18 |
代理公司: | 石家庄新世纪专利商标事务所有限公司 13100 | 代理人: | 张素静;董金国 |
地址: | 050000 河北省石*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 运行 稳定 配重 安装 结构 | ||
1.一种运行稳定的配重体安装结构,其包括筒状的车库竖井(101)、沿车库竖井垂直分布的两层以上的环状停车层(102)、设置于车库竖井(101)中央的升降旋转平台以及驱动该升降旋转平台垂直升降的曳引机构,所述车库竖井(101)四周设置有供所述曳引机构的配重体(100)上下垂直运行的通道(105),其特征在于:
所述通道(105)侧壁上设置有垂直的导轨(111),所述配重体(100)包括通过两水平设置的固定杆(8)固定连接的两平行设置的固定板(19)、设置于两所述固定板(19)之间的机架以及固定设置于所述固定板(19)上的金属配重块(23);所述机架上或所述配重块(23)上设置有与所述导轨(111)匹配的导靴(25)。
2.根据权利要求1所述的一种运行稳定的配重体安装结构,其特征在于:所述环状停车层(102)由车位隔墙(103)分隔形成若干停车位(104),相邻的两个车位隔墙(103)之间形成三角形的通道(105),设置有所述配重体(100)的通道(105)为上下贯通,且该通道(105)的两个车位隔墙(103)之间设置有使该通道(105)周缘闭合的通道隔墙(106)。
3.根据权利要求1或2所述的一种运行稳定的配重体安装结构,其特征在于:所述机架包括两平行设置的夹板(1),所述夹板(1)左右两侧分别设置前后贯通的第一长槽孔(6)和第二长槽孔(7),两所述的固定杆(8)分别置于第一长槽孔(6)和第二长槽孔(7)内;
所述机架还包括固定设置于两所述夹板(1)之间的有第一定滑轮(2)和第二定滑轮(3)、设置于第一定滑轮(2)和第二定滑轮(3)之间的能够垂直移动的动滑轮(4)以及依次绕过第一定滑轮(2)、动滑轮(4)和第二定滑轮(3)的连接钢缆(5),所述连接钢缆(5)两端分别与置于第一长槽孔(6)中的固定杆(8)和置于第二长槽孔(7)中的固定杆(8)连接;
所述机架顶部与上钢缆(16)固定连接,所述动滑轮(4)与下钢缆(17)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种运行稳定的配重体安装结构,其特征在于:两所述夹板(1)中部设置有底端开口的滑槽(18)以及置于所述滑槽(18)内的滑板(12),所述动滑轮(4)设置于两所述滑板(12)之间,所述下钢缆(17)与两所述滑板(12)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种运行稳定的配重体安装结构,其特征在于:所述两固定板(19)中部设置有与所述动滑轮(4)的转轴对应的第三长槽孔(22),所述动滑轮(4)的转轴两端置于所述第三长槽孔(22)内。
6.根据权利要求3所述的一种运行稳定的配重体安装结构,其特征在于:两所述的夹板(1)中部设置有与所述动滑轮(4)的转轴对应的长槽孔,所述动滑轮(4)的转轴两端置于所述长槽孔内。
7.根据权利要求3所述的一种运行稳定的配重体安装结构,其特征在于:所述上钢缆(16)与机架通过楔形接头连接。
8.根据权利要求4所述的一种运行稳定的配重体安装结构,其特征在于:所述下钢缆(17)与两所述滑板(12)通过楔形接头连接。
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