[实用新型]可调式悬架制动器制动噪声试验夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及噪声试验夹具领域，特别涉及一种可调式悬架制动器制动噪声试验夹具。

背景技术

制动噪声通常是指汽车制动中的制动尖叫、短暂低沉的啁啾声，或是整个制动过程的啸叫声。这种汽车制动所发生的尖叫噪声，会分散人们的注意力，造成人们心情紧张烦躁、不舒服。

目前制动噪声试验成了考核制动器的一项特定的指标，针对一种车型，制动器左右对称，导致了一套制动噪声试验都会配两套夹具。其中，带悬架的夹具体积大，造价成本也高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中制动噪声试验夹具体积大、造价成本高的缺陷，提供一种可调式悬架制动器制动噪声试验夹具。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种可调式悬架制动器制动噪声试验夹具，其特点在于，其包括：固定板，用于固定至惯量台的试验框架夹具上；

至少两根螺杆，所述螺杆分别固定在所述固定板的两端，每一所述螺杆上安装有至少两垫圈，每一所述垫圈的一端为垂直穿过所述螺杆的平面端，另一端为斜面端；

活动板，用于固定待测样件，所述活动板的两端对应穿设在所述螺杆上，并且所述活动板与所述垫圈的斜面端平行贴合固定，使所述活动板夹设在所述至少两根螺杆之间。

较佳地，所述固定板的两端开设有螺纹孔，通过所述螺纹孔与所述螺杆连接；所述固定板上开设有若干光孔，通过所述光孔与惯量台的试验框架夹具固定连接。

较佳地，每一所述螺杆上安装有两个垫圈，所述两个垫圈为上端垫圈和下端垫圈；

所述活动板的两端开设有穿孔，通过所述穿孔使得所述活动板的两端分别夹设在对应的所述上端垫圈和所述下端垫圈的斜面端之间。

较佳地，所述活动板上的所述穿孔的直径比所述螺杆的直径大5-7mm。

较佳地，所述上端垫圈和所述下端垫圈的平面端分别通过锁紧螺母固定在对应的所述螺杆上。

较佳地，所述活动板的中间为镂空结构，在所述镂空结构的周围开设有若干个安装孔，所述安装孔用以固定待测样件。

较佳地，所述固定板平行贴合固定在惯量台的试验框架夹具的上端平面。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型可调式悬架制动器制动噪声试验夹具是针对带1/4前悬制动器噪音试验，用于惯量台上的夹具。噪声和振动试验优选于带悬架一同试验，针对不同的悬架的情况，只需一次性设计制造完成惯量台的试验框架夹具，更换可调式悬架制动器制动噪声试验夹具中的活动板和垫圈即可。其结构简单、使用方便，完全可以满足样件为带1/4前悬制动器的惯量台试验。

附图说明

图1为本实用新型可调式悬架制动器制动噪声试验夹具和惯量台的试验框架夹具安装示意图。

图2为本实用新型可调式悬架制动器制动噪声试验夹具的结构示意图。

图3为本实用新型可调式悬架制动器制动噪声试验夹具中固定板的结构示意图。

图4为本实用新型可调式悬架制动器制动噪声试验夹具中活动板的结构示意图。

图5为本实用新型可调式悬架制动器制动噪声试验夹具中活动板安装结构示意图。

图6为本实用新型可调式悬架制动器制动噪声试验夹具中垫圈的结构示意图。

图7为本实用新型可调式悬架制动器制动噪声试验夹具中垫圈与活动板的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型的较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

图1为本实用新型可调式悬架制动器制动噪声试验夹具和惯量台的试验框架夹具安装示意图。如图1所示，本实用新型可调式悬架制动器制动噪声试验夹具20通过固定板固定至惯量台的试验框架夹具10上。

图2为本实用新型可调式悬架制动器制动噪声试验夹具的结构示意图。如图2所示，本实用新型可调式悬架制动器制动噪声试验夹具包括固定板21、至少两根螺杆22、垫圈23、25和活动板24。螺杆22分别固定在固定板21的两端，每一螺杆22上安装有至少两垫圈。

图3为本实用新型可调式悬架制动器制动噪声试验夹具中固定板的结构示意图。如图3所示，固定板21的两端开设有螺纹孔213，通过螺纹孔213与螺杆22连接。另外，在固定板21上开设有若干光孔212，通过光孔212与惯量台的试验框架夹具10(如图1所示)固定连接。