[实用新型]一种平衡悬架系统的支座

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种平衡悬架系统的支座，适用于矿用宽体车平衡悬架系统。

背景技术：

平衡悬架系统作为汽车的重要组成部件总成之一，路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力(即牵引力和制动力)和侧向反力以及这些力所产生的力矩都要通过平衡悬架系统传递到车架，平衡悬架系统在传递这些力和力矩的同时，缓和不平路面传给车架的冲击载荷，通过平衡悬架系统提高了轮胎的接地性，保证各工况下两桥之间载荷的均衡性，因此平衡悬架系统与车架连接方式的稳定性及承载能力是一项关键的要素。

现有的平衡悬架系统是通过支座和过渡支架与车架连接，车辆在不平路面行驶时，平衡悬架系统频繁受到冲击载荷，平衡悬架系统与车架受力载荷不平衡，导致过渡支架开裂，使平衡悬架系统失效，降低了平衡悬架系统使用寿命。

实用新型内容

本实用新型通过提供一种平衡悬架系统的支座，解决了现有平衡悬架系统与车架受力载荷不平衡的技术问题，提高了平衡悬架系统使用寿命，降低了成本。

本实用新型的技术方案是，一种平衡悬架系统的支座的上表面和侧面分别设置了上表面凸台和侧面凸台，上表面凸台和侧面凸台均设置有多个连接孔，且多个连接孔与车架纵梁上的连接孔对应，所述支座为2个，2个支座中部分别套装在平衡悬架系统的平衡轴两端，一个支座的上表面凸台和侧面凸台与车架左纵梁固定连接，另一个支座的上表面凸台和侧面凸台与车架右纵梁固定连接，每个支座下部均与平衡悬架系统中的推力杆铰接，即每个支座下部并列转动连接两个推力杆。

本实用新型的有益效果是，本实用新型采用整体结构，取代了原有的支座和过渡支架，降低了重量，有效改善平衡悬架与车架之间的载荷传递，延长零部件使用寿命；解决了现有平衡悬架与车架受力载荷不平衡的技术问题，提高了平衡悬架使用寿命，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型一种平衡悬架的支座结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一种平衡悬架系统的支座采用整体结构，平衡悬架系统的支座的上表面和侧面均设置了凸台，两个凸台为上表面凸台1和侧面凸台2。从工艺角度考虑，侧面凸台2分为两部分凸台，两部分凸台外表面在同一平面上。上表面凸台1和侧面凸台2均设置有多个连接孔，且多个连接孔与车架纵梁上的连接孔对应，平衡悬架系统是通过支座的上表面凸台1和侧面凸台2与车架的纵梁固定连接。支座中部套装在平衡悬架系统的平衡轴上，使用时平衡轴两端各套装一个支座，两个支座分别与车架的左纵梁和右纵梁连接，即一个支座通过上表面凸台1和侧面凸台2与左纵梁固定连接，另一个支座通过上表面凸台和侧面凸台与右纵梁固定连接。支座下部与平衡悬架系统中的推力杆铰接，即每个支座下部并列转动连接两个推力杆。