[实用新型]一种电动车续程控制电路装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及电动车续程电路技术领域。

背景技术

电动车因价格低廉，使用操作简单方便，在农村使用普遍使用，通常用于代步和货物运输，给人们的生活和工作带来了极大的便利。

但目前有一个问题困惑了广大使用者，也是电动车厂家需要解决的问题，这个问题是在电动车行驶路途中因为电量不足而抛锚在半路中，无法及时找到充电电源，这使得人推着走太重和太累。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动车续程控制电路装置，解决了电动车因为电量低而无法正常行驶的问题。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种电动车续程控制电路装置，包括车用电源、控制器、车载电阻和应急开关，所述车用电源、控制器和车载电阻串接；所述控制器包括欠压保护组件和内置控制件电阻，所述欠压保护组件和内置控制件电阻相互并联连接，所述应急开关与内置控制件电阻连接。

进一步的，所述控制器为智能无刷控制器。

有益效果：1、本实用新型在控制器内部的欠压保护组件上并联内置控制件电阻，且内置控制件电阻与应急开关连接，在电动车电量过低抛锚时，通过应急开关启用内置控制件电阻，从而降低整个控制器的总电阻，实现电动车电量不足时，车用电源仍可以供电续程行驶一段距离。

2、本实用新型在续程工作阶段，控制器中的欠压保护组件依然保护车用电源。

附图说明

附图1为本实用新型的结构框图。

附图2为本实用新型控制内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如附图1和2所示，一种电动车续程控制电路装置，包括车用电源1、控制器2、车载电阻3和应急开关4，所述车用电源1、控制器2和车载电阻3串接；所述控制器2包括欠压保护组件2和内置控制件电阻22，所述欠压保护组件21和内置控制件电阻22相互并联连接，所述应急开关4与内置控制件电阻22连接。其中，所述控制器2为智能无刷控制器，用于防止车用电源过低压工作。

在控制器2内部的欠压保护组件21上并联内置控制件电阻22，并且该内置控制件电阻22的连通状态由应急开关4控制。电动车正常行走状态下，应急开关4处于关闭状态，当电动车的车用电源1无法保证电动车正常行车时，将应急开关4打开，在应急开关4打开的状态下，内置控制件电阻22以并联电阻的形式与欠压保护组件21并联，使得控制器2的总电阻值下降，从而实现电动车电量不足时，车用电源仍可以供电续程行驶一段距离

具体实施例：

本实用新型中的电路正常工作电压为48V，当车用电源1电压低于42V时，由于控制器2内部的欠压保护组件21的存在，使得车用电源无法正常给车载电阻供电，电动车无法正常行驶。此时，将应急开关由关闭状态切换到打开状态，内置控制件电阻22以并联的形式与欠压保护组件21连接，使得控制器2的总电阻值下降，此时可以满足低于42V时的车用电源1给车载电阻供电，电动车可以继续行驶一段距离(这段时间内，应当尽快寻找充电电源给车用电源1充电)，直至车用电源1电压下降至某一更低电压，比如40V，此时控制器2的电阻值无法再继续下降，车用电源1也就无法给车载电阻3继续供电，电动车无法继续行驶。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。