[实用新型]一种罐体内部气囊推板装置

说明书

技术领域

本实用新型属于粉粒物料运输车技术领域，尤其是涉及一种罐体内部气囊推板装置。

背景技术

现有粉粒物料运输车的罐体内部气室由侧滑板、底板、隔板、流化带等组成。由于在卸料过程中，随着物料的总量减少，加上罐体封头处物料剩余较大，流化带上的物料分布不均匀等情况，在罐体容积不变的情况下，在卸料中、后阶段，物料流化时间较长，相应卸料时间相对延长，增加了动力消耗，影响了运输效率。

发明内容

本实用新型的目的是：避免现有技术存在的问题，提供一种提高流化效果、缩短卸料时间的罐体内部气囊推板装置。

本实用新型的技术方案是：一种罐体内部气囊推板装置，包括罐体、推板总成和充气管路系统；推板总成包括设置在罐体内部前后封头处的推板Ⅰ、气囊Ⅰ和中间隔板处的推板Ⅱ、气囊Ⅱ，推板Ⅰ、气囊Ⅰ、推板Ⅱ、气囊Ⅱ设置在流化带上方，位于前后封头处的推板Ⅰ表面呈曲面状，推板Ⅰ下端通过铰链与侧滑板连接，推板Ⅰ背面与气囊Ⅰ前面粘连，气囊Ⅰ后面与封头内侧粘接；位于中间隔板处的推板Ⅱ每处设有两块，每处两块推板Ⅱ之间与气囊Ⅱ粘接，气囊Ⅰ和气囊Ⅱ内部与充气管路系统连接。

进一步的，气囊Ⅱ呈上窄下宽的马鞍形。

本实用新型的有益效果是：本实用新型由于推板总成设置在罐体前后封头处和中间隔板处，中间隔板处的气囊推动推板移动、占据一定空间及将前、中、后各仓封闭，形成独立空间，隔断、封闭相邻两仓；前后封头处的气囊推动推板摆动及占据一定空间，推动罐体两头物料向流化带上集中。本实用新型提高了卸料中、后阶段流化效果，缩短了卸料时间，减少动力消耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型气囊Ⅰ充气后封头处的局部结构示意图；

图3为本实用新型气囊Ⅱ充气后隔板处的局部结构示意图；

图4为本实用新型充气管路系统的工作原理图。

具体实施方式

从图1所示本实用新型的结构示意图可以看出，本实用新型包括罐体1、推板总成和充气管路系统。推板总成包括设置在罐体1内部前后封头处的推板Ⅰ2、气囊Ⅰ6和前、中、后各仓之间的中间隔板处的推板Ⅱ3、气囊Ⅱ7。如图2本实用新型气囊Ⅰ充气后封头处的局部结构示意图所示，位于前后封头处的推板Ⅰ2表面呈曲面状，与封头形状基本吻合。推板Ⅰ2下端通过铰链4与侧滑板5连接，推板Ⅰ2背面与气囊Ⅰ6粘连。气囊Ⅰ6由耐热耐压不透气帆布类材料制成，充气后成豆形，直径1.6-2米。气囊Ⅰ6前面与推板Ⅰ2粘接，气囊Ⅰ6后面与封头内侧粘接，推板Ⅰ2上边及侧边与罐体1贴合但不连接。封头处推板Ⅰ2为钢板，推板Ⅰ2可焊接拼接，根据封头区域形状，确定面板曲面半径。推板Ⅰ2、气囊Ⅰ6、推板Ⅱ3、气囊Ⅱ7设置在流化带8上方，流化带8布置和固定按现有技术，前后封头处的气囊Ⅰ6的作用是推动推板Ⅰ2摆动及占据一定空间，推动罐体两头物料向流化带8上集中。

如图3本实用新型气囊Ⅱ充气后隔板处的局部结构示意图所示，位于中间隔板处的推板Ⅱ3每处设有两块，每处的两块推板Ⅱ3之间与气囊Ⅱ7粘接，推板Ⅱ7为耐热塑料板，呈平面结构，周边不与罐体1连接，气囊Ⅱ7充气后成上窄下宽的马鞍形，底宽2米，顶宽1米，高度顶到罐体1顶部，左右与罐体1内壁及侧滑板接触。隔板处气囊Ⅱ7的作用是推动推板Ⅱ3移动、占据一定空间及将前中后各仓封闭，形成独立空间。

如图4本实用新型充气管路系统的工作原理图所示，前后封头处的气囊Ⅰ6和中间隔板处的气囊Ⅱ7内部分别与充气管路系统连接，空载时，不对各气囊充气，各气囊在各自推板重力作用下被压扁，贴向封头内侧或隔板。