[实用新型]高速动车组传动与控制专业教学设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及教学设备，具体涉及高速动车组传动与控制专业教学设备。 

背景技术

高速动车车辆传动与控制的模拟教学是使学生熟悉掌握高速动车车辆传动与控制系统的基本组成、工作原理、作用及检修方法。现有的教学方式是带学生直接观看实物列车，但实物列车较大导致拆装及工作原理演示困难。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供高速动车组传动与控制专业教学设备，以解决背景技术中存在的问题。 

本实用新型内容是通过以下技术方案实现的： 

高速动车组传动与控制专业教学设备，包括高压系统装置、压缩空气供气装置、牵引系统装置、辅助供电系统装置、外部制动指示器、车钩缓冲装置，所述高压系统装置、压缩空气供气装置、牵引系统装置、辅助供电系统装置、外部制动指示器、车钩缓冲装置均安装在列车下部的底架上，使用螺栓机械固定方式固定，所述高压系统装置、压缩空气供气装置、牵引系统装置、辅助供电系统装置、外部制动指示器、车钩缓冲装置，所述高压系统装置、压缩空气供气装置、牵引系统装置、辅助供电系统装置、外部制动指示器、车钩缓冲装置的信号和电力传输使用电气连接。

所述高压系统装置包括转向架、牵引电动机、受电弓、网侧断路器LCB、防雷击装置、网侧检测装置、辅助变流器和三相滤波器，所述转向架、牵引电动机、受电弓、网侧断路器LCB、防雷击装置、网侧检测装置、辅助变流器和三相滤波器的信号和电力传输使用电气连接。 

所述牵引系统装置包括牵引变流冷却模块、RC滤波器、瞬变电流扼流圈、网侧谐波滤波器LHF、主变压器和接地变压器，所述牵引变流冷却模块、RC滤波器、瞬变电流扼流圈、网侧谐波滤波器LHF、主变压器和接地变压器的信号和电力传输使用电气连接。 

所述辅助供电系统装置包括牵引变流装置、网侧变流器模块LCM、电机变流器模块MCM、谐波器箱FB、三相变压器和蓄电池，所述牵引变流装置、网侧变流器模块LCM、电机变流器模块MCM、谐波器箱FB、三相变压器和蓄电池的信号和电力传输使用电气连接。 

本实用新型具有如下有益效果： 

本实用新型结构简单，以与实物列车配置完全一样的本模拟系统来进行教学，可以大大减少学员的学习时间，提高学员的学习效率，并且使学员的安全也得到了根本性的保证。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图1中所示： 1、高压系统装置；2、压缩空气供气装置；3、牵引系统装置；4、辅助供电系统装置；5、外部制动指示器；6、车钩缓冲装置。 

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。 

如图1所示，高速动车组传动与控制专业教学设备，包括高压系统装置1、压缩空气供气装置2、牵引系统装置3、辅助供电系统装置4、外部制动指示器5、车钩缓冲装置6，所述高压系统装置1、压缩空气供气装置2、牵引系统装置3、辅助供电系统装置4、外部制动指示器5、车钩缓冲装置6均安装在列车下部的底架上，使用螺栓机械固定方式固定，所述高压系统装置、压缩空气供气装置、牵引系统装置、辅助供电系统装置、外部制动指示器、车钩缓冲装置，所述高压系统装置、压缩空气供气装置、牵引系统装置、辅助供电系统装置、外部制动指示器和车钩缓冲装置的信号和电力传输使用电气连接。 

所述高压系统装置1包括转向架、牵引电动机、受电弓、网侧断路器LCB、防雷击装置、网侧检测装置、辅助变流器和三相滤波器，所述转向架、牵引电动机、受电弓、网侧断路器LCB、防雷击装置、网侧检测装置、辅助变流器和三相滤波器的信号和电力传输使用电气连接。 

所述牵引系统装置3包括牵引变流冷却模块、RC滤波器、瞬变电流扼流圈、网侧谐波滤波器LHF、主变压器和接地变压器，所述牵引变流冷却模块、RC滤波器、瞬变电流扼流圈、网侧谐波滤波器LHF、主变压器和接地变压器的信号和电力传输使用电气连接。 

所述辅助供电系统装置4包括牵引变流装置、网侧变流器模块LCM、电机变流器模块。 

工作时，电流从电网输出，通过列车电路传送到车厢底部的高压系统装置、牵引系统装和辅助供电系统装置。其中高压系统装置主要负责将交流电转为直流电，输送给牵引系统装置，牵引系统装置使用传输的电流来驱动转向架上的牵引电动机，并维持列车牵引和控制的正常工作，辅助供电系统装置主要用于对列车上与乘客相关的其他系统和控制部分进行供电，以满足正常行驶时的用电需求。